编辑导语：作为广汽丰田自主研发的首款产品，铂智3X的发布，标志广汽丰田“聚变2030”战略正式启动。
新车卖点集中在智能化
11月15日，2024年广州车展首日，广汽丰田铂智品牌旗下全新紧凑型纯电SUV铂智3X正式发布。新车是铂智的第二款车型，在去年广州车展上，广汽丰田发布新能源品牌铂智、并推出首款产品铂智4X，而与前作铂智4X的区别在于，新车是广汽丰田研发自立化的首款产品。
广汽丰田表示，铂智3X将以领先同级的强大产品力和最大价格诚意，树立10万级智能纯电SUV新基准。
据介绍，新车的核心卖点集中在智能化领域，包括智能座舱的升级与以及高阶智驾的搭载。铂智3X全系基于8155芯片，打造高算力座舱平台，还有同级罕见支持四音区独立语音交互控制；同时，广汽丰田铂智3X搭载的Momenta 5.0系统，能够实现L2++级别的智能驾驶辅助功能。
在硬件上，铂智3X搭载英伟达 DRIVE AGX Orin X，算力达 254TOPS；配备 27 个传感器矩阵，包括 11 个高清摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达、1 个激光雷达。上市后，能够实现25 大项高阶智驾功能，包括 INP 导航智驾辅助（高速、城市），支持 200 + 自动泊车场景。
广汽丰田称，秉承“科技平权”理念提出“智驾不等于高价”，率先将最先进的全场景高阶智驾功能搭载在入门级的铂智3X上，使其成为合资品牌中首款搭载一段式端到端高阶智驾的车型，智驾水平挺进行业第一梯队，把最先进的端到端智驾打到15万级。
从新车的定位上来看，铂智3X未来将与一众合资、自主品牌的同级车型展开竞争，包括银河E5（参数丨图片）、元PLUS、宋PLUS EV、ID.4X等。据了解，新车将在明年3月份上市。
前10月销量63.3万辆
今年以来，在国内新能源汽车发展以及自主品牌崛起的冲击下，广汽丰田的发展遇到明显阻力。从10月数据上来看，广汽丰田在燃油车市场依然表现出不俗竞争力，其中，凯美瑞月销超过18000辆；还有焕新后的赛那，连续5个月销量破8000辆；包括汉兰达重回8000辆，双擎占比高达86%。
而这并未改变广汽丰田出现下滑的趋势，整体上，广汽丰田10月零售销量为7.8万辆，同比下滑6.3%，1-10月，广汽丰田销量63.3万辆，同比下滑约15%；虽然广汽丰田的下滑幅度要低于主流合资品牌整体，10月主流合资品牌零售57万辆，同比下降17%，但这显然不是广汽丰田希望看到的。
事实上，行业新能源渗透率已经连续突破50%的情况下，燃油车市场整体下滑的大势难以改变，汽车市场已经转向新能源车竞争。
乘联会数据显示，10月常规燃油车零售106.6万辆，同比下降16.1%；1-10月常规燃油车零售950.8万辆，同比下降16%。而与之形成鲜明对比的是，10月新能源车零售119.6万辆，同比增长56.7%；1-10月零售832.7万辆，同比增长39.8%。同时，10月国内新能源车零售渗透率52.9%。
这意味市场中每月销售的车型中，燃油车已经开始成为“少数派”。而广汽丰田在新能源板块上并未跟上国内市场发展的步伐。
广汽丰田在新能源上此前并非没有做过尝试，如早期曾直接导入丰田bz系列的bz4X，但市场反馈难言理想。以及升级后的铂智4X，均未能在国内新能源市场上掀起水花。1-10月，铂智4X销量约在4623辆，不及市场上热销车型的单月表现。铂智3X的发布，无疑是广汽丰田在新能源板块再次发起冲击的信号。
发布“聚变2030”战略
需要关注的是，就在铂智3X发布前不久，11月13日，广汽丰田刚刚发布了面向未来的“聚变2030”战略。铂智3X的发布，也标志广汽丰田“聚变2030”战略正式启动。
在发布会上，广汽丰田执行副总经理文大力表示：“在合资2.0体制下，广汽丰田开启‘聚变2030’，跃迁‘科技广丰’，再次向年产销百万挑战，成为智电时代头部品牌。”同时，文大力还称，面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革命的决心，响应时代召唤，再造新合资车。
广汽丰田“聚变2030”战略，核心聚在四大方面，1.彻底重构自主能力“中国自研”全面进阶；2.加速“商品重构”、实现智电突围；3.推动“渠道变革”、焕新终端体验。铂智3X即为这一战略下推出的首款产品，广汽丰田对该车的期待是：展示新一代合资车的魅力，呈现研发自立化的新面貌。
而在未来的产品布局上，文大力还透露，“未来平均每年导入2款全新车型。”这也进一步显示出广汽丰田重夺失地的决心。
值得一提的是，与“聚变2030”战略相呼应的是，日前，路透社报道称，丰田计划到 2030 年在中国实现年产至少 250 万辆汽车的目标，并将进行一系列改革。这些举措旨在加强丰田在中国的销售和生产运作，同时给予当地高管更多的自主权来推动产品研发。对此，丰田通过声明答复媒体称：“由于中国市场竞争激烈，我们正在不断考虑各种举措。”