万千气象“画”四川⑳｜交旅融合 开出天府新篇

万千气象“画”四川

Review of Sichuan Culture & Tourism

2024四川省文化和旅游发展大会在雅安启幕，大会发布了25条四川旅游风景道，其中就包括国道318——中国最美景观大道，这是四川交旅融合的代表。

四川旅游资源丰富，综合交通线网总里程居全国第一位，正在从交通大省向交通强省迈进，“交通+旅游”深度融合，在四川是一场真正意义的强强联合。2020年底，交通运输部正式批复四川交通强国试点方案，“推进交通与旅游、文化融合发展”就是七项试点任务之一。此后，四川积极推进交旅融合发展，特别是在旅游公路方面出台系列政策，打造了新川九路、里亚路、乐山大渡河风景道、大峨眉“三山旅游环线”等精品线路，旅游风景廊道体系初步构建。

中国·雅安318自驾大本营布局多业态场景，培育自驾产业和综合服务配套（韩毅 摄）

2024年4月，四川启动“路即是景”的普通公路旅游化改造。5月28日，四川省交旅融合发展交通强国试点工作推进会召开，省交通运输厅总规划师寇小兵表示，要加快推进省道204线山花顶隧道及引道工程、都江堰至四姑娘山山地轨道交通、乐山大渡河风景道、峨眉山全域旅游环线等项目，加强“古蜀道”等交通遗产资源保护与开发。

通过一系列探索实践，四川“快旅慢游”交通体系建设初显成效。本期“万千气象画四川”从《四川画报》选取《交旅融合，开出天府新篇》一文，让我们聚焦“交旅融合”，看四川如何积极推进各项试点工作，为交通强国建设贡献“四川方案”和“四川路径”。

本文选自《四川画报》2024年10月刊

文/杨扬

如今在四川旅游

无论是去川东北巴山红叶景区

还是川南古朴城镇

无论是到攀西民族村寨

还是川西雪山高原

交通皆畅达

立体的交通网络

串联起众多景区景点

为旅游发展提供助力

而“交通+旅游”的融合

也越来越成为

四川发展的强大动力

天府之国四川，旅游资源可谓天造地设。这里有7338米的海拔落差，是少有的兼有极高山、高原、平原、山地、丘陵等地形地貌的省区。得天独厚的自然条件，造就了四川五大世界级遗产，以及17处国家AAAAA级和344个国家AAAA级旅游景区。四川也是一个多民族的省份，拥有别样的风情。

这里历史深厚，见证了三星堆、金沙等古蜀之光的闪耀；这里名家辈出，是众多名家大家的出生地、游历地。潇洒浪漫的四川人，又把生活过成诗，让“川式”生活方式成为无数人的向往。

曾几何时

“蜀道难”羁绊着四川旅游发展

中华人民共和国成立以后

尤其是改革开放后

随着航空、铁路、高速

以及乡村公路的发展

交通已成为旅游发展助推器

截至2023年底，全省综合交通线网总里程43.5万公里、全国第一。铁路营业里程6588公里，成都国际航空枢纽天府、双流机场实现“两场一体”运营。

2024年9月，天邛高速等5条高速公路同步建成陆续通车，全省高速公路通车里程突破1万公里，成为全国第三个通车里程“破万”的省份。四川正在从交通大省向交通强省迈进。而交通设施的提升，对旅游业的促进是显而易见的。

8月30日，黄龙九寨站，川青铁路镇江关至黄胜关段开通首发仪式，当地群众载歌载舞庆祝（江宏景 摄）

2024年8月30日10时36分，川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营，从成都东站抵达黄龙九寨站旅程缩短为1小时39分。至此，世界自然遗产黄龙、九寨沟以及地处川西北高原腹地的松潘草地正式接入我国动车铁路网。

9月30日，川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营满一个月，松潘、黄龙九寨和黄胜关三个车站累计发送旅客超55万人次。而九寨沟景区游客日均量已跃升至20542人，同比增长42%；黄龙景区日均游客量达到10560人，同比增长8.5%。尤为值得一提的是，乘坐动车组列车前往九寨沟、黄龙等著名景区的游客占比高达43.3%，彰显了“坐动车游川西”的强大吸引力和广阔前景。

壤塘“尚蓝天路”带动当地旅游发展（杨安文 摄）

在阿坝藏族羌族自治州壤塘县城以北，有一条童话般的天路连接起了南木达镇和上杜柯乡。这条路回环蜿蜒在海拔3000米的高原草甸上，偶有羊群或牛群悠闲地徜徉在山间。

这条路名为“尚蓝天路”，是2016年在交通运输部的大力支持下投资兴建的。这条40公里长的高原公路，惠及了2000余牧民出行，也引来了众多游客的游览。他们在此体验到“车在路上走，人在画中游”美景的同时，也推动了当地的旅游产业发展。

有些路开通，为旅游加速

有的路开通，为旅游破冰

这只是交通

带动旅游发展的两个典型

交旅融合，发达的交通体系可以让游客快速抵达，但让游客游玩有更好的体验——即“慢游”——才是目的。如何融合？事实上，四川早已开始探索。

早在2017年，四川就制定了《四川省“交通+旅游”融合发展专项行动计划（2017—2020年）》。2020年，交通运输部正式批复四川交通强国建设试点方案，“推进交通与旅游、文化融合发展”就是七项试点任务之一。此后，四川积极推进交旅融合发展。2023年以来，省政府先后出台“大峨眉”“大香格里拉”“大九寨”交旅融合示范区建设方案，加上正在编制的大蜀道方案，全省已确定4个重点区域进行交旅融合先行示范，覆盖全省80%以上的旅游资源，以重点区域带动全省交旅融合发展。

其中，《大峨眉交旅融合先行示范区建设方案》为首个交旅融合示范区方案。《方案》提出在乐山市、雅安市和眉山市21个县（市、区）突破行业、行政区划壁垒，建设交旅融合先行示范区，助力“大峨眉”建设世界重要旅游目的地，为四川现代化建设提供交通强省、文化强省、旅游强省跨界融合的先行示范。

四川省交旅融合示范区品牌LOGO（省交通运输厅提供）

今年4月， 四川省交旅融合示范区品牌LOGO体系发布。LOGO体系将加快四川省交旅融合品牌形象的塑造。LOGO在元素上采用代表交通的“蓝色公路”和代表文旅资源的“绿水青山”，造型上“公路”环“山”且向左右两个方向展开，既展现公路成环成带服务支撑文化旅游行业，也寓意全省交通与旅游紧密联结、不断开放发展之意；LOGO整体形似“四川”二字，主题鲜明直观，让人容易识别和记忆。

交旅融合

旅游公路改造也很关键

道路成为景观、成为旅游目的地

成为旅游配套设施

2024年3月，四川首部旅游公路标准——《四川省旅游公路设计指南（试行）》发布。《指南》填补了四川省旅游公路设计领域的空白，全面系统指导旅游公路策划与设计，以期达到旅游公路“策划有思路、设计有依据、建设有参考、管理有支撑”的目的，为打造高品质的旅游公路提供技术支撑。

光雾山大坝景区五彩缤纷的景观公路（杨安文 摄）

每年的深秋，巴中米仓山、光雾山的红叶名动天下，而米仓大道就是托起当地旅游产业的旅游公路。建设中的米仓大道是巴中旅游大环线的重要组成部分、巴中北部山区唯一一条横向通道，短短85公里，连接了30多个乡镇，将米仓山国家森林公园、光雾山国家级风景区等7个重要景区连成黄金旅游片区。

为了实现旅游效益最大化，米仓大道将最新的旅游设计理念融入建设中，在沿线3个地段，设置了全长29公里的慢游道，建设了大量观景平台、特色驿站，游客可以通过步行、骑车等方式，更深入地体验美景。

2024 年国庆，四川大渡河峡谷里车流、人流如织。在“四川大渡河峡谷”石碑前的广场上，游客有的在眺望高峻的山峰，有的在石碑前拍照，还有的在载歌载舞，享受着愉快的节日。

近年来，四川大渡河峡谷的旅游持续走热。以峡谷核心地段的金口河区为例，2023年，金口河区接待游客132.11万人次，实现旅游综合收入4.38亿元，同比分别增长62.8%、61.1%，创历史新高。这样的数据很让人惊讶，但这份成绩的取得却有原由。

四川大渡河峡谷风光无限旅游潜力巨大（辜顺刚 摄）

2023年11月，交通运输部、文化和旅游部、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局、国铁集团共同遴选出第一批交通运输与旅游融合发展典型案例，其中十佳案例10个、典型案例36个，四川有3个案例入选。

入选案例中，“四川邮政熊猫邮局”获评十佳案例，“大渡河风景道（乐山段）”“CITY TOUR火锅巴士”获评典型案例。

成都暑袜街“熊猫邮局”旗舰店为市民和游客提供“文创+”空间，展示新时代“漫邮”生活（袁博 摄）

大渡河风景道（乐山段）是四川省推进交通与旅游、文化融合发展的重点项目之一。风景道沿大渡河水系乐山段布局，起于乐山大佛三江湿地处，经市中区、沙湾区、峨边彝族自治县、金口河区，止于大渡河金口大峡谷，全长约165公里，串联乐山大佛、郭沫若故居等13个国家级及以上资源品牌。

如今，该区域内及沿线交通线网十分发达，铁路、机场、港口、国道、省道皆有，可进入性强，骑游道、旅游驿站、水上航线等旅游设施、线路齐备，“快进慢游”综合立体交通格局基本形成。

乐山市还组建了“大渡河风景道联盟”，深度融合开发大渡河流域文化旅游资源，打造全国、西部地区标杆性“文旅+交通”融合项目，带动旅游产业转型升级。

雅康高速天全服务区（刘祯祥 摄）

在四川，近年来引人瞩目的还有位于雅安的318自驾大本营。9月26日，由雅安交建集团与中国公路学会联合在中国·雅安318自驾大本营打造的公路文化主题场馆——318公路文化体验馆——开馆。

展馆以“路无穷尽、景无止境、此生必驾、行以致远”为主题，以公路旅行为脉络，向游客呈现一个自驾川藏线的沉浸式综合体验空间。而中国·雅安318自驾大本营更是投资6亿元，依托雅安“国道318线中心点”等独特区位优势、布局多业态场景，培育自驾产业和综合服务配套。大本营始发广场投用一年来，有40多万车友从这里打卡出发，100多家俱乐部在这里举行自驾发车仪式。

大美四川，好山好水好风光

交旅融合不仅让游客体验

“车在路上走、人在画中游”

满足多样化、个性化的新需求

更打通了绿水青山

向“金山银山”转化的通道

将有力促进交通、旅游事业发展

并助推四川经济高质量发展

本文源自《四川画报》404期

编辑/陈学军

二审/肖蓉

审核/李春林