借召开亚太经合组织非正式会议这一契机，中方到访南美国家秘鲁并进行正式的访问，秘鲁方面则拿钱凯港项目，迎接中国贵宾。据观察者网11月15日报道，中方同秘鲁总统博鲁阿尔特，在利马总统府以视频方式共同出席钱凯港开港仪式。在这之后才开展了各项外事活动。
此举充分体现出中方对钱凯港的重视，而该港口背后牵扯的诸多利益，也的确值得中方这样重视。
从水文条件来看，钱凯港本身就是天然深水良港，再加上中方企业的扩建，该港口最大水深达17.8米，能停靠18000标准箱的超大型集装箱船，可实现近期每年100万、远期150万标准箱的设计吞吐能力。放眼国际，这个吞吐量也算比较不错。
除开运量的提升外，海运时间的减少也是钱凯港的重要意义所在。秘鲁到中国的传统航线要通过巴拿马港或者美国西海岸中转，一趟要花费35到40天。考虑到气候条件的影响，一年一艘远洋货轮的往返次数也就只有个位数而已，这在一定程度上浪费了运力。
钱凯港建成后，从钱凯到上海的航线能节省10天时间，从35-40天缩短至约23天。这既有利于秘鲁对华出口，也有利于中国产品向秘鲁的运输。更为重要的是，这个港口不仅仅惠及中国与秘鲁，未来韩国、日本以及中国台湾地区等如果想向拉美出口，都可以借助上海这个枢纽向秘鲁运输，这就使上海和秘鲁分别成为了东亚和南美的枢纽港。
上述内容为钱凯港的现实意义所在。然而它所要面临的风浪不止来源于海上，还来自美国。过去一百多年时间里，美国凭借着自己的强大国力，在美洲搞“门罗主义”，即不许域外大国插手美洲事务，事实上将部分美洲国家当成了自己的殖民地。
现如今美方倒是“文明”了一些，不再搞直接殖民，但态度还是没变的，仍然把把美洲看成自己的“后院”，因此钱凯港的建成对美方触动很大。美国负责拉丁美洲事务的最高外交官尼科尔斯公开施压，要求美洲国家必须确保中国在美洲的活动做到三点：尊重当地法律、保障人权、保护环境。
这其实是在给美国的“找茬”做铺垫，毕竟在这三点上美国很容易做手脚，而且“经验丰富”，就比如在“阿拉伯之春”活动里臭名昭著的“白头盔”。但不管美国怎么阻止，钱凯港中方都要定了。现如今中方拥有港口60%的股权和30年独家经营权，为的就是长期建设该港口，将它升级成为中国与美洲国家合作的象征。
这对中方来讲是有现实需求的，因为该港口今后起到的作用和新加坡类似，都是一座连接中国与外界的桥梁。新加坡之所以能发展起来，关键就在于欧美国家需要在海外设立一个与中国进行各种往来的“中转站”，而这个中转站的必要条件是交通便利，经过一段时间的考察后各方才选择立足新加坡。
而钱凯港起到的作用，就是改善秘鲁的交通水平，扫清它成为中国与美洲国家“中转站”的交通障碍。至于后续的一系列问题，比如秘鲁政局不稳定怎么办、美国从中作梗怎么办，考虑到中方有30年的独家经营权，类似的问题还来得及慢慢解决。
简言之，中方的目标是在本世纪中叶，成为综合国力和国际影响力领先的强国，而这也和钱凯港独家经营权到期的日子相吻合。30年后的秘鲁，未尝不会肩负“南美新加坡”的地位，成为中国与美洲国家密切连接的重要节点。