编者按
胶济铁路，是山东省第一条铁路，堪称交通大动脉，它串联起青岛、潍坊、淄博、济南等城市，其海陆联运模式，让山东沿海与内陆的互动洋溢着生机与活力。在中国近代史上，胶济铁路仿若一条意义非凡的坐标轴，从德日殖民时期的修建，到回归中国，再到如今的高铁时代，120年的历程铭刻着我们民族的苦难与辉煌。它不只是历史文物，更以现代之姿步入高铁时代，开启全新征程。今年是胶济铁路通车120周年，记者沿着胶济线探寻历史遗迹，重访民族复兴之路，见证两个甲子的沧桑巨变。
位于栈桥附近的青岛火车站，满溢着浪漫气质。它是胶济铁路的起点，也是中国“离海最近”的火车站，犹如一座屹立在海边的浪漫地标。
11月14日，老明信片收藏者王学纲带着他的明信片来到青岛站前。他展示的两张百年前明信片，其中一张是1901年胶济铁路修建时的影像。将明信片与眼前的火车站对比，岁月变迁清晰可见，令人不禁感叹时光的魔力。
曾经明信片里的德建青岛站房于1991年拆除，不过如今高大的站房依旧保留着德式建筑风格。高耸的钟塔楼下方是胶济铁路青岛博物馆，展馆设有起点、联接、抗争、铸魂、腾飞五个展厅，1400余件展品静静地诉说着胶济铁路的漫长历程，带人们穿越时空，领略其发展的跌宕起伏。
原胶济铁路青岛区域有青岛站、大港站、四方站、沧口站、女姑口站、城阳站、南泉站、蓝村站、李哥庄站、胶东站、胶州站十一个站点。建于1899年的大港站，距济南站390公里，离青岛站3公里，其站房保留完好。而其他站房大多已退出历史舞台，被青岛站、青岛北站、青岛西站、红岛站、胶州北站等现代化站点所取代，新老交替间展现出时代发展的力量。
夜幕降临，一列列列车如“钢铁巨龙”般陆续归来，停靠在青岛北动车所存车场，等待入库检修维护。在检修库内，动车组机械师于雯，一位00后的年轻姑娘，正认真地对 CR400AF-S复兴号智能动车组司机室各项功能进行检查。谈及自己的工作，她满脸自豪。从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到如今的复兴号动车组列车，胶济线上机车不断升级，时速也从30公里提升至350公里，车辆的更替见证了中国铁路从蹒跚学步到领跑世界的全过程。
动车组停靠在青岛北动车所存车场，等待入库检修维护
2018年12 月26日，济青高铁开通运营，这标志着胶济之间从最初的单线铁路发展为胶济铁路、胶济客专、济青高铁三线并行的格局。除胶济铁路外，青岛正积极打造成为区域性铁路枢纽。随着潍烟高铁的通车，青岛境内铁路线已增至14条，总运营里程达687公里。这些铁路线路纵横交错，极大地提升了青岛的对外交通通达性，为城市发展注入强劲新动力。
（大众新闻记者 陆金星）