相近价格、相近定位，而且都是当前市场的热门车型，这样的两台车，怎么才能看出来好坏呢？可能从设计上来讲，这个选择其实还是相对容易的，因为萝卜青菜各有所爱，审美总是有不同，但却能最终作出决定。可真要说评价综合上的优劣，或者说去优中选优，那一定得两台车都开过、都用过才行。
想要确定这一点其实也不难，那就得用心去试驾，可反复试驾而且事无巨细对消费者来说却很难。而今天，我们就要针对10万元以内的两台小车进行试驾，看看如今这个级别的纯电五座车已经发展到了哪个程度？能满足咱们用户的哪些具体需求？这两台车便是五菱缤果（参数丨图片）SUV与吉利星愿。
从设计的角度我们就不多说了，两台车应该说是各有千秋，只是缤果SUV看上去会更加犀利，加上车辆采用了悬浮式车顶结构，它在视觉上也会显得更洋气，或者说更精致一些。而回到车辆的实际试驾来说：
在静态试驾的部分，两台车在乘坐空间上都表现得不错，特别是在二排结构上，两台车都没有出现那种小车头顶太低的问题，腿部反馈也都足够出色。不过，车辆在空间差异会体现在一些大件装载环节，两台车都能通过二排放倒来进行空间扩展，其中，拥有下沉式后备厢的缤果SUV以1450L的最大容积胜出，而星愿前后加起来最大则为1390L。
而从空间的实际应用来说，星愿其实会有些小麻烦，主要在于它的后备厢进深与宽度与缤果SUV是有差距的，而且比具体数据上显得要大一些，而进一步看这原因就在于，星愿有70L都贡献给了前备厢，但说实话，不论是这频繁启闭引擎盖的频率与习惯，还是说它启闭的难易度，都不足以劝说我们频繁开启它来进行一些行李的存放操作。
而进入动态驾驶的部分，为了避免试驾结果的非普遍性，我们选择的都是入门版本，缤果SUV是一台7.58万元的330km五座版、星愿是一台7.78万元的310km梦想版，也是因此，除了在续航上存在的20km的差异外，两台车在动态驾驶中的最大差距体现在了动力性能上。
缤果SUV做到了动力上的统一性，这使得车辆入门就用上了一台75kW高功率电机，而且它在爆发方面，也得到了180N·m的峰值扭矩支撑，这相当于一台小排量涡轮机的水平，对于这类纯电小型车来说是完全没问题，在我们的匝道出入、坡道起步以及连续上坡测试中，车辆的提速都足够敏捷且响应快速。同时，车辆在城市的平直公路上也表现得较为出色，面对红绿灯的起步与低速提速超车都能做到即踩即有。
而星愿这边则是一台相对入门的58kW电机，而且扭矩差距达到了50N·m，尽管在响应方面，它也能做出灵敏的反馈，但从多员驾驶的满载测试与城市公路低速超车测试中，车辆的提速还是略逊色于缤果SUV，而连续上坡也显得有点儿吃力。当然，星愿实际也有85kW电机选项，但其仅限更贵的410km车型且扭矩上仍有30N·m的明显差距。
在测试过程中，我们遇到了一段降雨，尽管雨量不大，但前后均匹配了雨刷且前风挡为感应启动的缤果SUV，还是会显得更方便一些。而在泊车测试中，两款车的倒车影像都保持了较高的清晰度与雷达灵敏度，但星愿也是标准倒车影像，而并非宣传中的540度全景，后者只有在接近10万元的顶配中才有匹配，而包括无线充电、氛围灯、后排出风甚至是全液晶仪表盘都是唯一顶配才有的。
回到缤果SUV这边，除了感应雨刷外，包括可加热的电动后视镜、带自动头灯的LED远近光灯，还有8.8英寸全液晶仪表盘与10.1英寸触控屏均为标配，从综合用车的体验感来说，确实会让人感觉更可靠、更高级一些。
综合这次试驾，两台车在实用性方面都担得起它们现在的热度，只是从性价比、从功能性出发，五菱缤果SUV依旧体现了五菱“为人民造车”的理念与决心。我们不可否认的是，吉利星愿的确是一台优秀的纯电五座车，但要是优中选优，这次的五菱缤果SUV确实更胜一筹。