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11月12日，小堇从中铁大桥局获悉，西堠门公铁两用大桥5号主塔建设施工现场，工作人员正搭建横梁施工支撑架，为下一步下横梁施工做足准备。

西堠门公铁两用大桥5号主塔采用“A”型桥塔，高294米，是世界公铁两用跨海大桥海上第一高塔。目前，5号主塔建设高度已达46.8米。

5号主塔下横梁长44米、宽10米、高8米，这不仅是西堠门公铁两用大桥首个施工的主塔下横梁，也是全桥设计跨度最大的横梁之一。计划于元旦前完成下横梁施工。

中铁大桥局相关负责人表示，下横梁的施工完成，意味着5号主塔墩的建设迈入快车道，距离甬舟铁路建成更进一步。

西堠门公铁两用大桥，是在建甬舟高铁及甬舟高速公路复线、跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。设计为铁路双线，时速250公里；两侧则为双向6车道高速公路，设计时速100公里。

大桥全长3118米，桥面宽68米，主跨1488米，涉海长度2754.4米。其中1、2、3号墩（金塘岛侧），6、7、8号墩（册子岛侧）为辅助墩，4号墩（金塘岛侧）、5号墩（册子岛侧）为大桥索塔主墩。

新闻多一点

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，沿线设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山等7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里。

这条高铁通车后，将结束舟山不通铁路的历史，从宁波到舟山，坐高铁全程最快仅需26分钟，杭州到舟山最快77分钟。