随着汽车技术的进一步发展，车市又来到了一个关键节点：
一方面，新能源汽车不断突破，渗透率已超过50%；另一方面，燃油车放下身段，纷纷开启降价模式。
在此背景下，有人预测，明年开始，“准备买车的人”可能要做好3个准备，很多人还没发现。
虽然目前的油车价格已经很低了，但从未来的趋势来看，这种价格战会越演越烈。
为什么这么说呢？背后有几个不得不说的原因。
首先，在于油车车企的竞争压力越来越大了。
以今年上半年来看，丰田、本田、日产这些巨头，销量全线下滑。
特别是第三季度，丰田的净利润降了55%，本田降了61%，而日产更是惨不忍睹，净利润暴跌了94%。
而且不仅是日系的问题，德系车企的日子同样不轻松。
宝马第三季度净利润下跌了84%，奥迪跌了76%，大众跌了64%…
最近甚至传出大众要关闭3个德国本土工厂、裁员数千人的消息。
考虑到这样的情况，就不难理解这种变化了。
毕竟，销量不行，利润在缩水，车企还不通过降价来刺激市场，基本盘就丢了。
真到了这一步，肯定就不是少赚一点钱的问题了。
此外，很多车企也已经计划停产纯油车。
基于这个规划，他们也会快速清理油车的库存。
因为与其慢慢卖，卖不上价，甚至卖不出去，零配件烂在仓库里。
还不如一口气清库存，回点资金。
所以，如果你有打算买燃油车的计划，或许可以再等等。
看一看这场降价风暴，还能带来什么样的惊喜。
说白了，之前大家吐槽的馈电体验差、纯电续航短、充电速度慢…这些问题，明年将迎来大突破。
以小鹏汽车为例，明年将将推出的“鲲鹏超级电动体系”。
具体来说，它基于“全域800v”打造，搭载了5C超充AI电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器，以及AI电池医生和AI动力功能。
在这个体系的支持下，增程车的纯电续航能达到430公里。
不仅如此，它还能实现“1秒充电1公里”的速度，12分钟即可充满80%的电量。
这对于喜欢增程车来说，简直是天大的好消息！
更令人兴奋的是，这个体系还支持“一车双能”，实现了纯电与增程的丝滑切换。
简单来说，针对平坦的铺装路面，车辆将优先使用电能，最大限度地减少能耗；
而在爬坡、泥泞路面、雪地等场景下，发动机会提前介入，确保电量不会过低而导致动力不足。
这种智能切换，让增程车的体验直接就起飞。
此外，还不仅仅只是小鹏在这么规划，宁德时代等电池厂商也计划推出增混电池。
他们希望通过电池技术的革新，解决增程车纯电续航较短，充电效率不高的问题。
所以，喜欢增程汽车的朋友可以等等。
因为可能迟买几个月，你就能获得一辆“比较完美”的新能源车！
说白了，因为续航问题，大家都不太敢用纯电车，但这个问题，明年将有效解决。
首先，在于电池的原材料价格开始大降了。
据权威机构报道，电池级碳酸锂的价格已经跌破了8万元大关，这对于电池的续航和整体成本，都会造成深远的影响。
说到底，更便宜的电池，意味着车企能够在同样的价格下，能配置更高容量的电池，从而大幅提升续航里程。
所以，最近几个月上市的新车，我们可以发现续航越来越长了。
而这种趋势，将在明年更加明显！
更重要的是，半固体电池的技术也即将成熟。
这种电池兼具了液态电池和固态电池的优点，安全性更高，能量密度也更大。
按照车企的计划，从明年开始，除了智己、蔚来，越来越多的车企将会搭载这样的电池。
不出意外的话，中高端电车的续航里程预计将达到1000公里。
这对于喜欢纯电汽车的人而言，肯定是一大福音。
更值得一提的是，固态电池也开始露出曙光。
譬如即将在广州车展亮相的新一代猎跑“猎风”，就是一个典型的代表。
这款新车将搭载奇瑞的技术集大成者，续航里程可达1500公里！
考虑到这个变化，谁还能说电车有续航焦虑呢？
总的来看就是，明年将是一个重要的分界线。
不管是喜欢油车，还是喜欢电车的朋友，都可以好好期待一下，买到更合适的车型！