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谁也没想到，仅用一台车，230天的时间，小米就完成了第10万辆下线的小目标，创造新车企10万台最快下线纪录。
当然，这只是小米SU7第10万台下线而已，并非10万台交付，不过完成10万台交付应该也就是这几天的事情，不知道谁会成为哪个幸运儿，对于米粉来讲，这还是值得纪念的事情。
完成了10万台目标的小米并没有就此满足，宣布将持续扩充产能，今年底的交付目标是12万辆，从目前的情况来看这个目标完成起来很轻松，甚至还会超额完成。
雷总今天的心情也非常好，甚至还晒起了在小米汽车工厂试睡的照片，引发了网友的热议，同时也是在给小米SU7第10万台下线仪式造势，不得不说玩流量，小米还是专业的。
小米SU7在今年3月28日上市，4月3日创始版车型开始首批交付，其中4月份交付7058台、5月份交付8630台，6月份开始交付就持续破万，10月份交付更是超过了2万台。
4月底的北京车展期间，小米透露的锁单量是88063台，随后就再也没有公布过锁单数字，但目前的交付量已经远超此前的锁单量，据爆料目前小米单周的锁单数据依然能够维持在数千台，源源不断的订单导致小米SU7在短期内是无法做到供需平衡的，只能期待二期工厂完工之后产能迎来新一轮的爆发。
不过届时小米第一台SUV应该也会上市了，有小米SU7珠玉在前，小米第一款SUV大概率也会是爆款车型，所以对于小米来讲，产能可能永远都不会够用。
在笔者看来，小米SU7是一台剑走偏锋的车型，在它之前，国内几乎没有一台主打运动的车型能够卖得好，真正卖得好的还是主打舒适的家用车。小米可能就是看准了这个市场空白，打造了小米SU7这台主打运动和操控的产品，而且一炮走红，当然这和它自身实力也是密不可分的，除了后排乘坐舒适性不佳之外，其它方面基本上挑不出毛病，尤其是放在同价位来看，能称之为对手的真不多。
小米SU7的成功其实也是给同行们树立了一个典型，认真造车，打造产品力足够强的产品，销量还是有保证的，当然流量也很重要，这方面小米确实有先天优势。那么问题来了，下一个被小米打破的纪录会是什么呢？