果敢同盟军在缅北能不能成功不确定，能确定的是，对印度洋出海口的打通，起到了重要推动作用。
最近，缅甸军政府敏大将访华带来重大好消息，正式同意中缅铁路开工建设，这条铁路起于昆明，终于皎漂港，皎漂港是印度洋的港囗，多年来中方一直要租借皎漂港，奈何缅方一直打太极，后来缅甸内部混战，军政府不断吃败仗，军政府为得到我方支持，终于同意将皎漂港租借给我们，期限100年，这让我们首次有了印度洋出海囗，经过几个月的奋战，就扩建成深水港，打破了战时马六甲海峡的封锁，减少绕行2000公里，大幅降低了海运价格。
但是美中不足的是，昆明到皎漂港只有公路运输，我国境内有高速，道路完善，入缅后缅方公路状况差，严重影响了西南到印度洋出海囗的运输。
要想彻底打通西南出海通道，必须上马昆明到皎漂港的铁路工程。
尽管我方多次提议修建中缅铁路，但缅甸军政府再一次打太极，这时候果敢同盟军势如破竹，拿下了腊戍，兵强马壮，准备进攻曼德勒，这下缅甸军政府急了，敏大将访华送大礼，终于同意中缅铁路项目动工。
只要缅方同意，以基建狂魔的实力，区区900公里的铁路建设，很快就能完工，况且昆明到瑞丽的铁路已经贯通，原来我方预判中缅铁路迟早会修，于是先将铁路修到中缅边境，现在只剩缅甸内部的铁路待修，大幅缩短了工期。
不过，这其中也蕴藏了风险，就是军政府已经失去了铁路沿线超过一半的地方控制权，简单来说，就是地方武装控制了部分铁路通过区域，军政府的命令他们已经不听，面临这种情况，只能我们自己解决，军政府无能为力了！
这下怎么办？
只有2个办法解决。
1.果敢同盟军直接打通皎漂港，拿下沿途控制权。
虽然这个办法一劳永逸，但是果敢同盟军必须得到支持，否则无法独立完成。
由于我们对外原则是不干涉它国内政，所以正常情况下不会迈出这一步。
那么只剩另外一个办法。
2.以我们强大的实力作后盾，同缅北各地方武装搞好关系，动之以情晓之以理做通对方工作，让对方获益。
只是这条铁路线路至少要穿越五家武装力量的控制范围，果敢同盟军，与军政府不成问题，另外三家面对我军强大的实力，动工修建不难，难的是铁路修好通车后的维护，能不能正常通行存在变数！
因为美方趁着缅甸内战的时机把手伸向了缅甸。国会批准了《缅甸法案》，每年给昂山素季的人民保卫军提供一亿多美元的资助。
拿山钱财，就得替人办事，美方在缅甸不存在重大的利益，缅甸也没有石油，其干涉缅甸局势的主要目的是为了围堵遏制大国。
面对第三方的介入，最好的办法是支持缅甸实现和平统一，让第三方无法介入。
现在我们应该劝和，让缅军同意果敢同盟军在拿下的区域自治，也就是同佤邦一样，主权，外交由军政府说了算，其它完全自治，与军政府和平相处。
解决这一难题后，面对果敢同盟军与军政府的力量，其它三方不敢拒绝铁路施工，可以大张旗鼓的宣布：任何维护修建铁路的一方，即为朋友；任何阻碍这一战略的一方，则应被视作敌人。
按照缅方通报，明年缅甸将举行全国大选，我们全力支持缅方和平统一，选举结束以后，军政府会彻底解决合法性方面的问题，必然会重新完全掌控局势，这种情况下，印度洋出海战略通道的贯通就水到渠成，而且能安全通行，印度洋出海口才算大功告成！