位于我国长江中下游南岸的江西省，在高铁建设方面虽然起步相对较晚，但却后来居上。据悉，十年前，江西被称为“高铁洼地”。但在2014年，随着沪昆高铁南昌至长沙段开通运营，江西高铁建设便踏上了快速发展的征程：2015年合福高铁的加入、2017年武九高铁与九景衢铁路的相继贯通、2019年昌赣高铁的开通、2021年赣深高铁与安九高铁的双向发力。
去年底，随着昌景黄高铁的开通，江西11个设区市实现全部开通时速350公里高铁，成为“全国首个”省内各设区市通时速350公里高铁的省份。十年间，江西的高铁不仅跑出了“加速度”，同时为江西的社会经济发展注入强劲的动力，给沿线城市的产业发展带来了新的机遇，促进区域经济结构的优化升级。为此，江西在铁路建设方面已经提出了新的目标：到2035年，全省铁路总里程达到8000公里以上。这就是说，未来一段时间里，江西还有一大批铁路项目将要实施，其中就包括这条纵向“准高铁”线路——景鹰瑞铁路，即景德镇经鹰潭至瑞金铁路。
景德镇，位于江西省东北部，被称为“世界瓷都”，是中国直升机工业的摇篮。虽然景德镇市的经济发展水平在江西省内相对较低，但却是江西的铁路枢纽，昌景黄高铁、九景衢铁路等多条线路交汇于此。而瑞金是江西省辖县级市，由赣州市代管，位于江西省南部。虽然瑞金市是欠发达地区，但其区位优势明显，地处赣闽咽喉，素为赣闽粤三省通衢。在铁路方面，赣龙铁路与赣瑞龙铁路（赣州-龙岩）横贯瑞金东西，连接鹰厦、京九、京广三条铁路大动脉。
虽然如此，但两地之间并没有直达的铁路线连接。两地的人民群众如果选择火车出行，那么则绕经浙江温州或义务换乘。这样不仅路程远，也耗时。所以目前景德镇与瑞金之间的主要交通运输方式便是通过高速公路实现。如果景鹰瑞铁路能顺利实施，那么无疑会成为一条纵贯江西南北向的交通大动脉。
根据初步规划设想，景鹰瑞铁路线路整体走向由北向南，北起景德镇市，南至赣州瑞金市，途经景德镇、上饶、鹰潭、抚州、赣州五市3区11县，线路规划全长约452.35公里，新设车站10座，功能性质为客运专线铁路，铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度目标值为200公里/小时（推进方案为250公里/小时），工程预估投资约647.54亿元。如果项目建成后，将惠及沿线中央苏区、革命老区、欠发达地区人口数量超过2200万。虽然如此，但该项目的进展却相当缓慢。
作为改善赣北、赣中、赣南地区的重要交通基础设施——景鹰瑞铁路，早在2020年，有关方面便争取将此铁路纳入国家新时代中长期铁路网规划和“十四五”铁路发展规划并启动了项目预可行性研究方案评审。2021年，项目启动研究报告编制招标。但在这之后，景鹰瑞铁路项目并没有实质性的进展。那么如今项目有何进展吗？根据最新消息显示：景鹰瑞铁路项目已列入《江西省“十四五”规划纲要》以及市、县两级政府的相关规划。目前，江西省多级政府正在积极争取将景鹰瑞铁路纳入国家中长期铁路网规划，为项目早日实施创造条件。