重磅消息，南中珠城际珠海段有新进展了！
珠海交通控股集团正式公布了《南沙至珠海（中山）城际香山至拱北段工程珠海段社会稳定风险分析公众意见征询公示》。
据悉，南沙至珠海（中山）城际由万顷沙往南引出，分为东西两线，西线至中山兴中，东线经中山到珠海。线路采用市域D型车，设计最高速度160公里/小时。
其中，项目万顷沙至兴中段已于去年3月开工建设，线路起于南沙万顷沙站（既有），止于中山市兴中站；正线长度47.6公里，其中地上线路4.8公里，地下线路42.8公里。
全线新建十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中9座车站，预留十涌、火炬东、世纪路3座车站，项目工期为5年，首通段万顷沙-二十涌计划明年10月建成。
截至10月公布的进度，广州段土建工程累计完成53%，中山段土建工程累计完成20%。香山至拱北段涉及中山、珠海两市，尚未开建。
关于南中珠城际珠海段，根据公示主要有以下建设地点，分别为：珠海北站、港湾大道、沿河西路、迎宾南路。
珠海段线路长度约为26.6km，依立项批复规模建设。
值得关注的是，项目建设总工期约5年。
此外，珠海段走向线路图也正式曝光，从珠海北站驶入，经港湾大道、沿河西路、迎宾南路到达珠海拱北，不过具体站点尚未公布。
但根据此前规划，南珠（中）城际（香山至拱北段）线路全长约46公里，其中珠海段27.7公里（除高架段2.7公里外，全地下段敷设），共设8个站点，分别为：珠海北站、后环、后环东、唐乐路、香洲、柠溪、九洲大道、拱北。
随着社稳的公布，南中珠城际珠海段距离动工越来越近，据悉目前南中珠城际珠海段现场勘查已经完成。
但是按照程序，社稳公布后，还有环评公示、向国家发改委报送项目审批（核准）、工程咨询机构评估等。
参考南中珠城际万顷沙至兴中段在2022年9月发布社稳，到2023年3月才正式动工，历经了半年，而这还是为了让南沙段尽快动工、赶上2025年开通，压缩流程所花费的时间。
因此，南中珠城际珠海段，估计最快也会在2025年年底动工，有望在2031年前后完工。
另一方面，南中珠城中山段也有好消息传来，南中城际兴中站已预留南延条件！
|图源：粤省心12345
至于南延方向，根据2023年3月项目相关负责人在采访中的表示得知，南中珠城际中山段兴中站采用站后折返，具备远期继续由折返线延伸至江门方向的条件，远期可与中山市城市轨道交通线网2号线实现通道换乘！
|图源：中山新闻
除此以外，南中珠城际也将与广州地铁18号线、广州地铁22号线、广州东至花都天贵城际铁路、芳村至白云机场城际铁路贯通运营。
待南中珠城际全线开通后，可实现“广珠中”地铁通行，南沙可以一轨直达中山、珠海，而且在珠海拱北站可以便捷过关到澳门，进一步促进粤港澳合作发展。并且，还将采用“公交化”运营模式，“买票即上车”，车到即走，最大限度提升乘客的出行效率。
工程建成后，南沙市民可通过地铁18号线，40分钟内通达白云机场，以及中山、珠海两地市中心，并可以在拱北口岸前往澳门，加快南沙形成连片开发态势和集聚发展效应，有力带动南沙全域发展，逐步构建“枢纽带动、多点支撑、整体协同”的发展态势。
假以时日，从南沙出发，前往周边城市将会更加方便，南沙与粤港澳大湾区城市群的联系也将会更加紧密，奠定交通中枢地位！
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来源：珠海交通控股集团