要问你，现在车圈最缺的是什么，你一定会说是流量，流量，还是流量！
早几年，造车新势力圈的创始人的嘴，就是造车的「核心竞争力」之一。
各种狂妄的自我评价、争议怎么大就怎么说的观点，一度让这个赛道成为吃瓜群众们茶余饭后的焦点。
我们也看到，一些车企创始人、高管的观点视频切片，被媒体剪来剪都剪的包浆了，但只要一发出，就有源源不断的流量。
甚至一个视频可以吃流量吃好几年，依然没能被榨干。显然，大话和充满争议的观点，是造车圈的基础流量方法论。
然而，事实往往是多面性的，在舆论中，这些争议的观点和大话，说白了依然停留在「黑红也是红」的范畴。
尤其在相关的视频下方评论区，小柴看到出现频率的一句评论就是：「因为一个人讨厌一个品牌」，这句评论，不只说某一个人，而是那些有过争议言论的车企掌舵人、高管相关的视频下方，几乎都有。
换句话说，这个流量方法论，虽然赚流量效果很好，但直接把流量换成客户的效果还不是很理想。
直到雷军造车的落地，「雷学」开始风靡车圈，也意味着车圈营销，有了新的风气。
为什么大家都开始学雷军，一方面，正如小柴看过一段对小米和雷军的评价，大概意思是，你可能会不喜欢小米的产品，但你一定不讨厌雷军这个人。
的确如此，不管雷军在现实中是个什么样的人，但在网络上的确非常接地气，也是少有身价这么高，还没有架子，愿意听用户说话的企业家了。
也因为这样的人设，雷军不仅在如抖音就揽获了3380万粉丝，微博也有接近两千五百万粉。
妥妥的顶流大V，就算不造车不造手机，只要带个货什么的，绝对是碾压董宇辉罗永浩这些丁路。
另一方面，说起营销这件事，在国内，雷军敢说第一，没有人敢说第二，尤其自造车以来，几乎每天的热搜上，我们都能看到雷军影子，甚至有些时候还是每天好几条那种。
比如这两天，就有多个关于雷军的话题挂在热搜榜上。
这两个话题源自一个小小的事件，有位网友在微博上抱怨，自己的定制色手机十几天了还没发货，让雷总去拧螺丝去。
没成想，这个调侃的话，被雷军亲自翻牌并转发评论该微博，直接回复「我马上去催一下」。
当然，催一下还不算，雷总顺着热度，是直接满足了这位用户的「另一个愿望」，进工厂打螺丝了。
昨日，雷军再虚了一条微博，并晒出自己在工厂车间睡觉的照片，表示：网友们催我到工厂拧螺丝，其实，我经常去，今天一大早就到了，来得太早，在车间又眯了一会。
「没想到，一觉醒来，10万台已经搞定，从SU7发布到今天，我们生产10万台，只用了230天，作为汽车行业新人，这个速度已经非常了不起，待会我们将举办10万台下线仪式」。
这些年，造车新势力们关于下线十万台、五十万台、一百万台的战绩传播事件非常多，但除了当时的热度，能被用户记住的有几个！
你看人家雷军的营销思路，绑上亲自拧螺丝，工厂睡觉坐等10万台下线这些符号，这一传播事件不仅快速霸占各种媒体的头条、热搜榜，还能让看到的人记住一辈子。
这像极了当时第一批SU7交付时，雷军亲自为车主开车门交付，然后被一众同行跟在屁股后面学一样。（虽说，亲自开车门这事，也是马斯克起的头，但效果无疑是在雷军身上放大的）
这不，雷军的「工厂睡觉图」发出来没多久，上汽通用五菱品牌与传播总经理周金开也在微博发布了一张车间睡觉图。
「趁着你们中午都去吃饭，我在车间眯了一会，没想到，一觉醒来，五菱的第3000万台快搞定了。」
你看这文案，不能说和雷军的一模一样，像不像一个老师教出来的？
很快，有好事者就艾特了雷军：雷哥，有人模仿你！
紧接着，就用用户翻出来，原来工厂睡觉然后发社交媒体这事，不是雷军第一个干的，也不是周金开模仿雷军，而是另一个大神起的头，这位大神就是马斯克。
小柴大概翻了下，在多年前的一档采访栏目中，马斯克含泪表示：自己曾在特斯拉的工厂地板上睡了三年。
当然，除了接受采访时，表示自己在车间睡过，网上还有马斯克躺在地板上睡觉的照片，但也有人表示，这张照片是AI合成的。
你看，人马斯克多实诚，真的就躺在地板上拍照了，咱们雷总和五菱的周金开，还躺在那么厚的垫子上。
针对网友调侃的周金开模仿雷军一事，周金开也再次发微博并贴上三人车间睡觉的照片表示：「可以肯定的是，三个人的睡姿都是不一样的」
话里话外透露出一层含义，就算我是模仿，我也是在模仿马斯克，不是雷军。
在周金开微博的评论区，网友们也是再一次发挥出了赛博判官的能力。有人表示：「人家是提前来早了眯一会，你是上班时间周围人还在努力工作的时候装模作样的在那眯一会」「周总现在是什么都蹭点。」
还有人表示：「马斯克像干完活，躺地就睡的，其他两个，差点意思」「就是，咱们这三千万台了才有资格睡工厂，隔壁小雷才拧了十万台就想摸鱼，成何体统」
也有网友表示：「你和雷总，因今日在车间生产线睡觉，情节恶劣，各罚500块给微博网友抽奖」
但不管怎么样，这事也算是成了毕竟咱们也知道了五菱已经下线了3000万台车了。
当然了，这些照片，大家都知道是摆拍，毕竟灯光这么亮，这么空旷的地方这么躺着，能睡着，那是真的困了。再说了，要真睡觉，找个桌子趴着睡，不比这直接躺着舒适？
所以说，在这类传播事件中，是否是摆拍并不重要，同样不影响事件在传播过程中，充满快活的气氛。
显然，创始人、掌舵人，高管亲临一线，打造的不只是劳模的人设，更重要的是，还传递出他们对产品细节、质量的重视，给消费者吃定心丸。
这让小柴想起了另一家车企也做过类似的传播，但翻车了，这家车企叫智己。
智己汽车联席CEO@IM智己刘涛在其新车发布会现场表示：创业以来，我和我团队的每一个小伙伴，都非常认真的每天在努力，我们的同学，甚至连自己的小孩子的出生都会错过，我们也有小伙伴，短期连阳四次，还坚守在工作第一线，还有同学一狠心没把自己年幼的孩子送去寄宿制学校，一周才能匆匆见一面。
此言论一出，迅速被骂上热搜。
可明明，想传播的内容信息都差不多，但为何是两种完全不同的结果，智己显然就是传播的切入点和素材出了问题。
比如，在雷军和周金开、马斯克的传播路线中，苦的是创始人和高管，智己苦的是打工人。
两种案例的对比，似乎也给车圈营销提了个醒，想要打造人设，又想要流量，还希望二次传播过程充满快活的空气，得捏中那个点。
显然，车圈在学雷军这件事上，还有很多功课要做，就比如工厂睡觉这事，人家的整个过程，都是密切衔接的，而且每个环节的目的都表达的非常清楚。
那么接下来，还会有哪位老总会接住工厂睡觉这根接力棒呢？周金开绝对不是最后一个，我们拭目以待。
毕竟随着新能源赛道竞争逐渐进入深水区，行业与消费者之间的信息差正在快速的消失，靠大话、争议观点赚流量的路子，越来越适得其反了，找新的流量、营销点，接下来，将是各大佬们打造新人设的必需课。
柴狗夫斯基©️
作者|小柴壹号
编辑｜谭松