11月14日，广州车展前夕，雷军正式揭晓了小米汽车智能底盘的最新预研技术，标志着小米汽车在智能底盘技术领域的重大突破。此次发布涵盖了小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米48V线控制动以及小米48V线控转向四项核心技术，外界从小米汽车再次看到了雷军践行“量产一代、发布一代、预研一代”的快速发展节奏。
智能底盘：构建50万以内最好开的轿车
小米SU7的智能底盘被定位为“50万以内最好开的轿车”的核心支撑，而SU7 Ultra的智能底盘则是在纽北赛道上锤炼而成，可以实现巅峰性能。小米智能底盘预研技术不仅大幅提升了乘坐舒适度和驾控极限，也在助力实现完全自动驾驶，推动“人车家全生态”的深度融合，构建一个全面的数字化基座。
全主动悬架：悬架技术的巅峰之作
小米全主动悬架代表了悬架技术的最高水平，通常仅见于百万级豪车。其核心在于每个轮端均配备了高达4.6kW的动力源和双阀CDC，这与传统的空气弹簧+CDC组合的半主动悬架有着本质区别。全主动悬架能够主动调整每个轮子的抗力，不依赖于车辆运动和道路条件，实现车身姿态的精确控制，从而确保日常乘坐的极致舒适和极限驾控的稳定性。它能够实现“零颠簸、零侧倾、零俯仰”，甚至在摩托车压弯时展现出“反向侧倾”的效果。此外，全主动悬架还能与“人车家全生态”无缝对接，通过手机控制悬架，实现如跳舞般的灵活调节，展现了其高度的智能化和可调节性。
超级四电机系统：性能与操控的极致追求
小米超级四电机系统由两个全新自研前电机和两个V8s后电机组成，最大马力高达2054PS，跻身全球顶尖性能车型之列。小米汽车工程师在有限的空间内实现了功率的极大提升，前电机采用X-Pin绕组技术和行星减速器设计，显著减小了体积和重量，同时提升了功率密度。
四轮独立驱动的特性赋予了驾驶者前所未有的操控灵活性，无论是原地掉头还是圆规掉头，都能轻松实现，展现了极高的控制精度和驾驶乐趣。此外，超级四电机系统还配备了先进的散热系统，确保在高强度使用下的稳定运行。
48V线控制动：安全与效率的双重提升
小米智能底盘预研技术中的48V线控制动系统是全球首创，它将低压系统电压从12V提升至48V，大幅降低了低压损耗，为智能汽车的大功率器件提供了更充足的电力支持。线控制动系统响应速度提升40%，制动更迅速，同时拖滞力矩降低50%，有效增加了续航里程。该系统还具备三级可调踏板脚感，满足不同驾驶风格的需求，并按照行业最高功能安全等级标准（ASIL-D）设计，确保安全性能。双活塞电子制动卡钳的采用，进一步提升了制动性能和耐用性，使车辆即使在激烈驾驶条件下也能保持稳定的刹车性能。
48V线控转向：原生支持完全自动驾驶
小米汽车的48V线控转向技术是国内首创，实现了方向盘与车轮的完全解耦，使得方向盘转角与车轮转角的关系可通过软件灵活调节。这一技术不仅提高了转向的灵活性和稳定性，还为车辆设计带来了更多可能性。
在特定场景下，车轮可以不随方向盘转动，为完全自动驾驶提供了原生支持。同时，线控转向技术也遵循了行业最高的功能安全等级标准，确保了驾驶的安全性。基于线控底盘，车辆可以实现“软件定义汽车”，根据用户需求定制不同的驾驶体验。
AI赋能与未来展望
小米汽车从成立之初就致力于原生支持完全自动驾驶的智能底盘研发，持续投入并坚持底层核心技术自研。小米集团独有的AI能力将进一步赋能底盘技术，推动“人车家全生态”的深度融合。智能底盘将成为一个全面的数字化基座，为未来更前瞻的技术发展奠定坚实基础。目前，小米智能底盘已申请多项专利，其中37件为发明专利，展现了其在技术创新方面的强大实力。
后续，小米汽车将继续在智能底盘、智能座舱、智能驾驶、电子电气架构等领域加大投入，可以说，小米汽车的智能底盘预研技术不仅代表了当前智能汽车技术的最前沿，也是对未来智能出行方式的一次深刻探索和预演。