11月11日，乘客乘坐粤港澳大湾区低空特快专线去珠海看航展。 受访者供图
明星单品:D160重油活塞发动机。
在第十五届中国航展上，湖南省低空空域协同运行管理委员会办公室原主任罗建军表示，空域管理要适应低空经济的发展，军队、民航、地方政府三方要各尽其责，确保“看得见、喊得应，管得住”。
据了解，早在2010年，《关于深化我国低空空域管理改革的意见》等一系列支持政策就为低空空域管理改革划定路线图，2016年，国办印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》首次从国家战略层面对通用航空业发展提出指导意见，引发了通航改革热潮。
空域管理改革
最快11分钟报批，湖南走在全国前列
2024年被称为低空经济发展的元年，在今年低空经济发展热潮中，低空空域作为国家重要的战略资源，也成为了低空经济必须依托的产业发展环境。对此，低空经济领域的业内人士呼吁，进一步释放空域资源。这对当前的空域管理改革提出了新的要求。
空域管理如何适应当前和未来低空经济的发展?对此，罗建军表示，发展低空经济，必须有两个前提:一是要有想飞可飞的低空空域，二是要有纵横通达的通用机场网络。二者缺一不可。
罗建军进一步谈道，未来发展低空经济，空域需要进一步放开，并把一定的管理权放权给地方政府，这就需要军队、民航、地方政府三方各尽其责。
“军队要帮助地方政府建立低空空域协同运行系统，做到最大限度放开可用空域；民航要加强指导和协同，帮助地方政府建立飞行服务站，让通航或低空飞行用户实现‘一窗受理，一网通办’；地方政府要加大基础设施建设力度，建设覆盖全域的低空空域监视服务网络，实现对通航用户的‘看得见、喊得应、管得住’，确保飞行安全。”罗建军说。
“其实，在空域管理改革方面，湖南已经走在全国前列，可供参考。”罗建军介绍道，2010年以来，中央空管委办公室先后推动了几轮低空空域管理改革，2020年9月，湖南作为全国第一个全域低空空域管理改革试点拓展省份，在军队特别是空军、民航的大力支持和协调下，创造了十二项全国第一。2023年3月，军地民三方签订了湖南省低空空域协同运行管理协议，改革成功落地，湖南省全省域实现了低空空域协同运行管理，飞行计划由过去的几天以上变为提前两个小时，最快11分钟报批。
低空专线开通
两航班乘客首尝“打飞的”看展乐趣
伴随低空经济的兴起，“打飞的”已从梦想变成现实。在航展开幕前夕，粤港澳大湾区低空特快专线开通。南都记者获悉，专线开通后，已有两个航班乘客分别从深圳和江门“打飞的”到珠海看航展。
昨日上午，粤港澳大湾区低空特快专线迎来了第二个航班的5位乘客，他们从“航空之父”冯如的故里——江门市恩平(市)起飞直达珠海。本次航线执飞机型为价格超亿元的阿古斯塔AW139总统级行政直升机，具备安全性高、视野开阔、乘坐舒适等特点，最多能搭载12名乘客。
乘客李先生与朋友提前一个多小时赶到恩平的起飞点，为的就是亲身体验“打飞的”的乐趣!“快，非常快，全程仅用半个多小时，比开车节省一个半小时以上。”他对此次搭乘体验赞不绝口。他说，“在飞机上不需要戴耳机，关上舱门噪音很小，与小型直升机相比，体验感更加稳定和舒适。”他希望借助此次专线，推动大湾区城际低空交通互联的常态化，让更多市民可以体验低空出行带来的便利。
据悉，大湾区低空特快专线于11月11日开通，首批乘客从深圳盐田飞抵珠海日月贝。李先生作为资深的航展迷，曾多次从深圳驱车到珠海看航展，这次他特地“打飞的”看航展。空中旅程给他最大的感受是“快”，“原本两个多小时的车程，现在25分钟左右便可抵达。”
粤港澳大湾区低空特快专线活动是由珠海市低空产业投资运营有限公司联合南航通航、东部通航和广东客龙等多家通航企业共同打造，该专线将大湾区的低空应用场景推进到生活化、场景化、便民化的产业高度，将香港、广州、深圳、中山、肇庆等五个粤港澳大湾区城市与“融湾入圈”城市阳江直飞珠海的时间均缩短至1小时以内。
低空特快专线开通后，多地市民一致表示高度关注和购票体验。按照计划，接下来，从广州、中山、阳江飞珠海的低空特快专线将陆续开通。
斩获8000万订单
适航、低成本的通航动力装置亮相
“低空经济蓄势高飞，其关键是适航、低成本的通用航空动力装置。”在航展现场，鸿鹏航空首席财务官陈晨介绍，自2020年成立以来，鸿鹏航空洞察行业发展，率先探索了“引进消化-正向研发-国产化”路径，成功推出了D系列重油活塞发动机、G系列汽油活塞发动机、TP系列涡桨发动机和E系列混合动力系统，可为各类通航低空作业提供实际需要的动力装置解决方案。
记者获悉，本届航展该公司展出5款产品，其中D160是行业当之无愧的明星单品。鸿鹏航空珠海活塞发动机量产基地，已经完整引入EASA适航标准组装线布局，单款发动机年产量超过500台，并快速完成发动机常用零部件、易损件的国产化，大幅降低产品价格。
11月12日下午，在航展现场，鸿鹏航空与壹通无人机公司签订采购单，将为壹通TP500、TP1000飞行器提供D160系列重油活塞发动机，订单总额约8000万元。除明星单品D160外，鸿鹏航空目前还打造了多款低成本C端产品，解决低空经济领域发动机的需求。据悉，鸿鹏E系列展出了两款产品，包括一款“小身材，大能量”的C端产品:鸿鹏E10混合动力系统。E10仅有6.7kg，可作为无人机电池的辅助增程电源使用，马力足、价格低。
不仅如此，为破解“里程焦虑”，E300混合动力系统也在航展现场全球首发。据悉，鸿鹏E300混合动力系统是国内首台由民营发动机企业自主研发并研制成功的突破产品。“混合动力系统代表了鸿鹏对未来动力市场的深度思考。鸿鹏将坚守‘适航低成本’战略，为低空飞行器提供经济、可靠的动力解决方案。”鸿鹏航空董事长许可达介绍，鸿鹏E300可为机载、地面用电设备提供电力，可供飞行器单次飞行两小时以上。与纯电动力相比，在同等起飞重量、同等当量体积比例前提下，增程能力达到4倍以上。同时，增程装置可大幅减少电池的充电次数，提升产品寿命。
“不管是单次飞行里程，还是总体使用寿命，E300都能大幅降低飞行成本，这将是能满足未来20年低空动力市场需求的创新产品。”鸿鹏航空总工程师王进表示。