二战最短命航母：出航仅20小时就被击沉
自从日本人偷袭珍珠港后，日本在二战中的命运便开始发生逆转，曾经狂傲不可一世的日本，在不停地挨揍中，一天天消瘦了。
太平洋战场的开辟，是日本人在自掘坟墓。随着太平洋战场的节节失利，日本人手中的王牌越来越少，飞机被击落，航母被击沉.
为了打个翻身仗，日本海军又加紧修建新航母，以提高自己在太平洋战场上的“吨位”。
这个被日本海军寄予厚望的，就是当时全球排水量最大的信浓号航空母舰。信浓号标准排水量：64,800吨/72,890吨(满载)。
信浓号原本是超级战列舰大和号系列的第三艘，它在大和号和武藏号动工之后的1940年5月开始动工。
但是在施工期间，日军在中途岛遭到惨败，四艘重型航母被击沉导致日军航母机动力量大大减少。
日本海军方面处于无奈，只能下令将已经完成一半的建造计划的信浓舰，改建成航空母舰。
作为本土决战，对待美军的空军，主要依靠的是日本陆基航空力量。而航母只能作为辅助手段，配合陆基飞机作战。
所以信浓号航母被迫变为海上物资补给舰，作为一个浮动的弹药飞机补给基地。
这种安排也是无奈的举动，毕竟航母的主要作用在于进攻，以击毁对方的主力舰为目的。
而信浓号担负的角色显然是很尴尬的，而且难逃最终覆灭的命运。
由于日本海军严令信浓号必须在1944年完成，该舰虽然在11月19日下水加入现役，但是仍然有很多重要的细节没有完成，还需要好几个月仔细建造和调整。1
944年11月27日，信浓号满载官兵和造船厂工人总计2500多人奉命出发，开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港。
由于害怕遭到美军潜艇的袭击，信浓号由浜风、雪风、矶风三艘驱逐舰护航。
信浓号航母虽然是秘密出港，但是，很快就被美军潜艇射水鱼号发现了，美军把信浓号当成日本油轮了，所以信心满满地干掉它。
在追击的过程中，信浓号也发现了潜艇的存在。美军潜艇射水鱼号穷追不舍，对信浓号发动鱼雷攻击。
3时过4分，信浓号舱室被撕开了10来米宽的口子，海水汹涌地灌了进来。
5时，舰体严重倾斜。
8时，动力舱进水，锅炉全部瘫痪。
1944年11月28日10时18分，阿部俊雄大佐下令弃舰，同时三艘驱逐舰开始转移信浓号的船员。
30分钟后，信浓沉没，信浓号的2515船员只有1080被救(这里面并不包括阿部俊雄大佐)，有1435人遇难。
至此，随着第一次航行不足20个小时，当时世界第一巨舰信浓号就沉没，这也是世界历史上，由潜艇击沉的最大一艘战舰。