2024广州车展还有两天就开幕了，作为每年车展的收官之作，总能展现出当年各车企的状况，以及明年车市的趋势走向。
今年的广州车展比以往“来得更早一些”。今年车展虽然“消失”了一些车企，但是也增加新“面容”。广州车展上，对于多数车企而言，卖车还是首要要务；同时还要在广州车展上，展现出全新风貌，给自己打气更给经销商打气。
现在汽车行业内，对于明年市场竞争加剧，以及经营压力加大有了普遍共识，所以在广州车展上，车企们要亮一亮新“家底”，准备新年伊始就要开始持续发力。
所以今年车展上虽然发布会数量明显减少，一些车企展台面积也更“经济”，但是重磅新车仍然不少，共有全球首发车78台。车企在发布新车的同时也在彼此“较劲”，做好今年收尾，更准备好明年开局。
压力下的“反搏”
车展看新车当然是主要目的，但是本届车展上更大的看点还是在新车的背后，体现出在市场压力下，车企所做出的反击。这里不单单指的是合资车企，一些还未摆脱经营危机的造车新势力，也包括比亚迪、奇瑞、吉利等居安思危的新动向。
毫无疑问，今年车展“聚光灯”还是会在自主品牌上，一些车企自带流量，展台也成为车展打卡的热点。中国品牌在推出新车的同时，也完成智能能座舱、底盘线控、三电等诸多方面新的迭代。所以在本次车展上，会看到更多宣讲PPT上明显突出数字比较，也会展现出很多新名词和更极限的测试方法，当然还有无数个行业领先。同时自主品牌也同样面临着转型升级，涉足全新细分市场。
而合资品牌在本届车展上也会一改之前的“落寞”。虽然合资品牌新能源车型，还跟不上市场发展趋势。所以合资车企需要调整新的打法，而这次在广州车展上，就相当于合资车企一次全新的“汇报演出”。
一方面，合资车企仍然保持住燃油车的竞争力。一些经典车型虽然搭载燃油动力。但是凭借着优异的性能和深厚的传承，依然具有市场吸引力，在本届广州车展上，依然会看到合资车企燃油车型全面升级。
另一方面，合资车企在新能源方面，或者借助合资的中方技术支持，或者找到性能、操控和品牌个性等差异化表现，展现出新的竞争力。
要不要靠“华为”？
在本届广州车展上，会看到华为的影响力进一步壮大。不仅是车企与华为合作第四个品牌尊界的亮相，将中国新能源车型技术和豪华推向新高度，当然也伴随着价格新高。还有越来越多车企“拥抱华为”。
当在智能化方面寻求消费者认可时，带上“华为”似乎成为了一条捷径。所以我们看到比亚迪旗下的方程豹新车用了上了华为，东风日产也连上了华为，奥迪也跟上。
华为带来品牌效应和吸引力毋容置疑，但是车企在智驾这样的未来核心竞争方面，还是应该有自己的储备。所以尽管很多车企拥抱华为的同时，也有众多车企在智驾方面取得技术研发突破。
所以在本届车展上，将有望看到车企在智驾方面展现实力成果，就像是之前新能源不同路线类似，智驾在算法和底层逻辑方面也会有更多的成果，同时更多科技公司也会涉足。而在电池性能、充电效率等新能源核心领域，也会有车企放“大招”。
总体来看，本届广州车展上，值得关注的不仅是新车和价格，还有新的调整和技术动态，这些将成为车企在明年突破的“杀手锏”。当明年以旧换新补贴退去，购车需求将明显缩小，还拿什么打动消费者，答案都在广州车展中去寻找。