11月12号,广州车展前夕,比亚迪方程豹序列最大号的车型终于正式上市了。其实在很早之前,记得是今年年初的北京车展那会,当时方程豹一共展出了4台车,除了已经上市的豹5(参数丨图片)之外,还有还在概念车状态的豹3和豹8,以及另外一台也是概念车状态的SUPER9。在当时我们很清楚地记得,豹8的关注度几乎是仅次于那台SUPER9的(毕竟SUPER9外观实在太有吸引力了)。但我们大家都知道,豹8这台车肯定不可小视。
如今它来了,在发布会上也公布了它的指导价区间,37.98-40.78万的价格其实比我们很多人意料中的要低一些。毕竟作为方程豹现今为止尺寸最大定位也是最高的车,豹8是黑科技满满的,也代表着方程豹目前最强的技术水平。
所以这台40万级起售价的中大型插混SUV,到底都有哪些能让我们为之惊讶的亮点呢?
首先,豹8是一台比很多人想象中还要更大的车,5195*1994*1905mm的尺寸,2920mm的轴距,这是很典型的中大型SUV身材。从体量感上看,豹8和问界M9,理想L9这些出了名巨大的SUV基本上是同一等级的尺寸。而尽管从单纯数据上看,豹8的轴距没到3米,但考虑到它是一台有实打实的越野能力的车,其实轴距太长对于真正的越野来说,未必是一件好事。
正如我们前面提到的,豹8其实和它的小兄弟豹5,以及还没上市的更小一号的兄弟豹3一样,都是有实打实越野能力的车,豹8搭载的是DMO插混越野平台,这个平台区别于普通家用大尺寸SUV的车身平台,DMO平台天生就有着更强的越野能力,因此如果说豹8有什么直接对标的,分类上类似的竞争对手,那也应该是丰田普拉多这类车。
从外观图就能看到它车顶上的3个激光雷达,豹8的智驾能力非常强悍,但关于智驾能力我们下面再聊。作为越野型的SUV,动力很重要。豹8这套插混系统同样十分强悍。272马力2.0T发动机+前后双电机+电四驱,两个电机总输出680匹马力,加上发动机的动力,豹8综合最大马力748匹。700+的马力放在一台越野型的中大型SUV上,再加上比亚迪引以为傲的电控系统算法和控制能力,豹8的越野能力必然十分强大,可能越野能力这块比它更强的,也就只有老大哥仰望U8了。
至于空间表现上,豹8一共有7座和6座两个版本,这两个版本在第一排第二排都是一样的,都是2+2结构,区别只在于第三排座椅的结构上。因此我们倾向于认为,考虑到绝大多数人买这种车没有经常性的,多于5人乘车的需求(那种需求是MPV的领域),因此我们倒是觉得6座和7座版其实都无所谓。
至于其他空间表现上,这种尺寸的车基本上是不需要担心的,而且它的定位摆在这,整个车舱的豪华程度大家也不需要担心。而且它搭载的是云辇-P液压车身控制系统,没用空悬,但液压悬架的可靠性在真正的越野场景中是更值得信赖的。
前面我们曾经说过,豹8外观上有个很明显的识别特征,就是它车顶上那3个激光雷达。这台车的智驾能力,可能是整个方程豹序列中最强的。它搭载的是华为的ADS3.0高阶智驾系统。是的,它是满血ADS3.0,其他搭载ADS3.0的车能实现的功能它也能实现,城市NOA自不用多说,点到点大模型智驾也当然有,至于各种自动泊车之类的功能更是不在话下。
所以这台车其实是对新手非常友好的。哪怕你是个刚拿驾照的新手,面对这么大的车也不用觉得太有压力,ADS3.0系统基本上能帮助你很好地渡过新手适应期。而且它的三激光雷达在如此大的车上其实也很有用,一方面作为系统备份,另一方面,三激光雷达也能尽可能覆盖更多的车前空间。
其实尽管前面我们提到了问界M9和理想L9这两台车,它们确实在尺寸上和豹8接近,但其实前两者并非豹8的直接竞争对手,这台车真正的竞争对手是类似于丰田普拉多和坦克700这类偏硬核越野类型的豪华中大型SUV。
和这几位对手相比,豹8无论在尺寸、智驾还是底盘能力上都有一定的优势,而它的售价也相当有竞争力。我们有足够的理由相信,豹8上市之后大概率会成为中大型硬核类豪华SUV市场新的标杆车型。