2024 新汽车技术合作生态交流论坛在昆山盛大开幕，这场备受瞩目的盛会吸引了众多汽车行业的重量级人物到场。东风公司副总经理、党委常委彭原璞，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，北汽集团副总经理谢伟，中国一汽研发总院常务副院长、科学家办公室主任李红建，吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海等百余位大咖出席。
11月9日，2024新汽车技术合作生态交流会（NAT-CES 2024）进入第二天，主题继续围绕“当下企业或行业所面临的新汽车技术合作现状和供应链发展问题与展望”展开，一共有5个主题演讲和7个圆桌讨论，共50余位嘉宾发表了真知灼见。
场景方法论提出者、场景实验室创始人吴声从海外布局切入：“企业拓展海外市场时，需优化价值链、强化技术创新与质量控制，利用云计算深化应用价值。新汽车领域应细分使用场景，构建生态合作体系。海外布局需融入当地生态，促进文化交流与价值共创。”
针对全球供应链变革的趋势，雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭强调了技术的重要性：“供应链体系出现了碎片化、短链化、本土化、区域化和阵营化的特征。任何时候，技术能力都是企业的核心竞争力。这在电动汽车的产业链上表现得尤为明显。”
来自蔚来的执行副总裁兼质量管理委员会主席沈峰，则聚焦于合作边界：“高度集成是新汽车时代供应链的变化之一，也诞生了很多tier0.5的供应链伙伴。由此，合作的边界发生了很大变化，双方必须持有开放的心态共同合作。”
聚焦于出海、反内卷等行业热点话题，NAT-CES 2024设置了2场圆桌讨论，整车与零部件出海，趋势与战略如何？立讯精密汽车事业部总经理李晶认为出海必须且紧迫：“在这几年所有的整车厂都在出海的情况下，供应链出海是时间的问题。这不是可选项，而是必选项。越不出海差距就会越大。”来自长安汽车采购中心的副总经理陈津同样表示：“出海是必须的，也是必然的，思想要先出去，产品和服务再出去，要抓住这一轮出海的契机。”
中国汽车反内卷，怎样寻求平衡与突破？第二场圆桌讨论紧扣交流会主题，围绕“中国汽车反内卷：平衡术与突破口”的话题，4位嘉宾头脑风暴，进行了深入的交流与探讨。对于如何在内卷中找到平衡术，本特勒汽车亚太区总裁施宏认为：“主机厂应有一个长期的规划，形成核心的合作伙伴，去共同制定标准、制造产品，便于零部件供应商全身心投入。”
时间来到下午，本次交流会根据新汽车供应链领域发展趋势，归类设置了8大技术专场。第二天下午的专业专场分别为热管理系统专场、车用芯片专场、轻量化与新材料专场和主被动安全专场。在猕猴桃会场举办的是热管理系统专场和车用芯片专场，圆桌讨论话题分别为“新汽车热管理系统技术前沿”和“中国车用芯片如何走向未来”。在西兰花会场举办的是轻量化与新材料专场和主被动安全专场，圆桌讨论话题分别为“国产汽车涂料业现状与进阶”“汽车新材料技术现状与趋势”以及“新汽车主被动安全技术前瞻”。
此次交流会，上百位中国主流车企研发、采购领导人，数百家主流新汽车供应链企业家，齐聚一堂，主零面对面，行业交流、技术探讨、企业赋能、产业对接，持续构建新汽车技术合作生态圈。