新能源汽车相比传统燃油汽车，更容易发生火灾事故吗？
11月12日，上游新闻记者在“不同视角下的电动汽车火灾安全”专题论坛会上了解到，2018年至今，国内企业报告的新能源汽车火灾事故共1730余例，但因动力电池可能存在火灾风险而召回的新能源车辆，占新能源车总召回数量的不足10%。
据了解，这场由招商局检测车辆技术研究院有限公司（以下简称：招商车研）组织的专题分会场，是第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会（以下简称：SAECCE 2024）的重要组成部分。这也是SAECCE首次在重庆召开，吸引了长安汽车、赛力斯、招商车研、中国汽研、重庆大学、重庆理工大学等本地重点企业、大学和机构深度参与。
重庆自主研发中国电动汽车火灾安全指数
当天，来自招商车研、深蓝汽车、国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心、电动汽车火灾安全联合创新实验室、中国建筑科学研究院建筑防火研究所等机构与企业的专家，围绕电动汽车火灾安全技术创新发展、电池潜在风险、跨行业合作、科普教育等多方面问题，从不同视角下与各大汽车厂商、Tier1行业制造商、高校、科研机构、媒体的资深专家进行讨论，从多元化的独特视角深刻剖析了电动汽车火灾安全领域的复杂问题。
招商局检测车辆技术研究院有限公司高级技术专家、测评管理中心副主任陈斌在会上介绍说，国内电动汽车火灾诱因分为碰撞因素、外部因素及车辆自身因素，其中碰撞引起的火灾数量约占25%，外部因素约占16%，车辆自身因素占59%。另据一份国内电动汽车火灾事故统计分析数据显示，电动汽车起火事故中，电池故障引发的占比为32.97%，交通事故或底盘磕碰引发的占比为15.38%。
陈斌表示，招商车研作为国家级质检中心，已获批筹建“国家新能源汽车质量检验检测中心（重庆）”，自主研发了中国电动汽车火灾安全指数，从安全提示、应急救援、火灾防护、数据联动等多个维度，全面客观评估电动汽车在实际运行中的火灾风险，是行业内首个全面、系统的电动汽车火灾安全评价体系，能够助力电动汽车企业技术研发，同时也为消费者提供了选车购车的参考依据。
因起火引发的新能源车投诉仅占2%
国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心专家也在会上分享了监管视角下的电动汽车火灾情况。据他们掌握的资料统计，从2018年1月至今，共收到企业报告的新能源汽车火灾事故1730余例，历年来6-8月的新能源汽车火灾事故发生率最高。
截至2024年6月，我国累计实施汽车召回2975次，涉及车辆1.07亿辆，约占汽车保有量的25%。截至2024年6月，新能源汽车共召回305次，涉及车辆约462万辆；其中涉及动力电池可能导致火灾风险的共计65次，涉及车辆44万辆。
这表明，新能源车因动力电池可能存在火灾风险的召回车辆，占新能源车总召回数量的9.52%，占所有汽车召回数量的0.41%。
而在新能源车消费者投诉信息数据中，因车辆起火引起的投诉量，仅占2%。动力电池故障、续航里程虚标和动力中断、充电过慢是新能源汽车消费者主要投诉点，占比达到85%。
深蓝汽车科技有限公司开发部副总工程师周成勇表示，电动汽车火灾的诱因和防控难度均比较复杂，因此需要在整车设计环节就从难燃、阻燃、易逃生等多个环节进行系统考虑，打造中国电动汽车更高的安全标准，助力中国电动汽车产业做大做强。
上游新闻记者 刘登