在经历了MONA M03的爆单成功后，小鹏似乎找到了如何让技术驱动产品更加高效的路径。
这不，在小鹏AI科技日发布的第二天，小鹏P7+正式上市并将其定义为“全球首款AI汽车”。
起售价，18.68万！没错，比我本人心里预期还低了3000元。在价格公布的一刹那，台下也随之沸腾起来。
出于现场带动的热情，我也拿出手机进入订车页面一探究竟，但是页面空白刷新不出内容，之后得知本按照之前5倍流量准备的方案，实际浏览量竟达到了MONA上市的20倍，服务器又一次挂掉了...
为啥小鹏最近两款车找到了节奏？回答这个问题在我看来，是一个既复杂又简单的答案。
复杂是在于产品与用户的匹配如何最大化？用户为该产品买单的驱动力何在？简单是因为，用户需求就那么多，量大管饱价格优，那一定错不了！
由于之前小鹏P7+的相关硬件参数公布的很久了，我们在此不做赘述。仅聊聊从一个购车者的角度的，怎么看这台车。
先睹为主
用户买车，外观一定要大众能够接受且设计上还有一些个性，最好还要跟“美”沾边。
尽管小鹏P7+定位为家用轿车，但设计上却采用了轿跑风格，在延续了家族化 “Robot Face” 前脸设计同时，还在细节上大胆创新，而尾部近似“双扰流板” 的设计将科技与运动感进一步放大。
通过产品定位与设计，你不难想到，在众多购车家庭中，运动、轿跑、科技这些看似偏科的元素依旧占据着购车用户的内心，尽管男主人们已成家立业，但也无法阻挡那颗青春躁动的心！
空间怪兽
一台定位家庭的车，空间将是其永恒的话题，尤其是日常除了载人，拉点东西搬个家，使用率非常高。
因此，如何将一台轿车的空间做到极致？何小鹏的方法是用33个行李箱来表达这台车的后排空间。
的确，用语言形容太主观，用数字又不够直观，那么33个20英寸的行李箱够不够大？
之前很多用户诟病小鹏P7后备箱开盖小，通过升级，这次开口垂直达到了1米，这装载货物的能力甚至超过了一些SUV车型，本来喜欢运动轿车，又羡慕SUV空间的用户，是不是在这一台车上全部满足了呢？
全系标配
前面谈到的外观、空间都属于物理层面，你必须做出符合预期的硬件结构，才能满足用户既要又要的需求。那么在智能化层面，小鹏P7+都有哪些看点呢？
作为一款AI汽车，小鹏P7+的智驾能力上，采用自研AI天玑5.4.0、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案。硬件上，标配英伟达双 Orin-X智驾芯片以及26个感知硬件。
其中，最新的AI鹰眼纯视觉智驾方案，应用了行业首个单像素Lofic架构，结合智驾与感知硬件，感知距离提升了125%，识别速度提升40%。
基于端到端的AI天玑5.4.0，拟人感提升4倍以上，变道成功率提升53%，绕行成功率提升155%。而图灵AI高阶智驾不用选装以及订阅、付费，做到全国都能开，全国都好用。
智舱方面，小鹏P7+全面接入自研X-GPT大模型，并标配高通8295P座舱芯片，整体性能提升50%。与之匹配15.6 英寸中控大屏、10.25 英寸全液晶仪表以及8 英寸后排娱乐屏，还可实现三屏互联。
除了智能化，小鹏P7+的能耗同样值得关注，依托于车身设计及制造工艺、三电管理策略、自研X-HP 3.0 智能热管理系统及驾驶控制四大技术准则，最终实现每度电能跑10公里的优秀成绩。
在一些媒体实测中，其城市能耗仅有10.7kWh/100km，最高续航达成率116.89%。
以上就是小鹏P7+的核心看点，当然还有一些标配：如真皮内饰、四座通风按摩加热、后座小桌板、 7个安全气囊以及14项主动安全功能等，这些也都是用户最终选择小鹏P7+的砝码。
现在回到开头的提问，用户为什么要选择这款车？除了，外观好看，空间够大、标配项多、智能化高，还差一个什么？那就是定价！
在小鹏P7+发布当晚，也有媒体现场采访总裁王凤英，她表示：最难的就是定价！
好在一些软件配置上，其边际效应极低。因此，这也成为小鹏汽车通过技术提升销量的重要手段之一，包括之前的MONA之所以定出一个用户意外的售价，其技术所带来的价值平权，功不可没！