众所周知，咱们国人一直有个航母梦，但是迫于自身工业实力有限，国外又长期进行武器和技术方面的制裁和封锁，咱们在这条道路上走得异常的艰难，不得不通过一些特殊的手段方式，来学习相关的经验和技术。
比如说购买人家不要的退役航母，准确的讲应该是那种退役后完全没有封存必要，需要拆解的老航母。
通过这种方式，1985年，广州黄埔船厂终于迎来了中国的第一艘航空母舰——“墨尔本”号。“墨尔本”号是澳大利亚海军航母，是英国于1943年建造的“尊严”级航空母舰，原名尊贵号。属于二战时代的产物。
二战结束之后，英国为了减负，将其以10英镑的价格卖给了澳大利亚，遂改名为“墨尔本”号。“墨尔本”号是一艘轻型航母，满载排水量两万吨，经过澳大利亚海军的改造之后，能够携带25架飞机，最多可以容纳40架战机。在冷战时代的南太平洋，是除美国舰队之外最为强大的海上力量。
“墨尔本”号作为澳大利亚舰队的旗舰，在澳大利亚海军服役了27年，于1982年正式退役。“墨尔本”号作为澳大利亚的海军象征，原本咱们是不容易搞到，因为即使是退役，“墨尔本”号还可以作为后备力量，暂时封存待用。
但是，随着马岛战争中，导弹的大放异彩，使得航母的安全性大受质疑，似乎任何先进的反舰导弹都可以让一艘航母葬身海底。
所以，澳大利亚改变了海军的发展方向，放弃了航母这一条道路，当时英国正打包销售“常胜”号航母，澳大利亚原本很动心，但还是选择了放弃。既然决定不玩儿航母了，“墨尔本”号呆在那里的意义也就不大了，除了烧钱还是烧钱。
除此之外，对于澳大利亚海军来说，“墨尔本”号本身就不太吉利，其服役期间闹出了不少事故。比如在1964年，“墨尔本”号与编队中的“航海者”号驱逐舰发生碰撞事故，造成82名官兵死亡。1969年6月3日，“墨尔本”号航母与美军“伊文思”号驱逐舰相撞。结果造成73名美军官兵死亡。
事故频发的墨尔本号，让其在南太平洋上臭名远扬，大家纷纷对其避而远之，巴不得其被变卖拆解。所以，澳大利亚于1984年将墨尔本号卖给了中国联合拆船公司，并于次年抵达广州黄埔船厂。
当然了，“墨尔本”号在卖给中国之前，已经被拆除了所有设备，仅剩下壳体。但对于当时的中国来说，这仍然是可遇不可求的稀罕玩意儿，中国专家通过拆卸墨尔本号航母，也了解了不少关于航母的结构和很多设计理念。
由于“墨尔本”号乃是二战时期的产物，很多东西都已经过时了，所以实际收获不算大。但不管怎样，至少算是一个起点和开端。
所以，“墨尔本”号对于中国航母发展还是有着不小的意义。或许正是因为“墨尔本”号打开了航母世界的大门，咱们对于自己拥有航母也愈发地渴望。
当然，这很困难，毕竟一艘二战时期的“墨尔本”号，都是碰运气才得到的。
但是，好巧不巧，紧接而来的90年代，苏联解体了，继承了苏联遗产的俄罗斯和乌克兰等国家，由于生活窘困，都在开始想办法的节俭开支，所以卖航母成了一个不错的选择。而对于航母一直渴求的中国自然愿当接盘侠。
在上世纪90年代，中国一共买了两艘俄罗斯的退役航母，分别是明斯克号和基辅号航母。这两艘航母都是苏联第二代航母，采用的是半航母半巡洋舰的设计理念，牺牲了甲板空间来增强航母的反潜攻击能力，以至于航母只能搭载垂直起降战机，所以苏联军方称其为载机巡洋舰，综合能力很强，但在航母方面可以借鉴的东西不多。
总的说来，这两艘航母的设计并不成熟，属于过渡产品。所以，俄罗斯将其退役，以节省开支。但是，对于中国来说，这已经是非常具有借鉴意义的前辈了，所以一直都想搞到手。然而这个过程并不容易，由于美国的封锁，俄罗斯的航母即使是退役，也不会卖给咱们。所以，咱们只能是通过一些间接手段来寻求带航母回家的机会。
1995年，服役仅14年的明斯克号，在被拆解掉武器装备之后，被卖给了韩国大宇集团，韩国也是想通过改造旧航母来实现自己的“航母梦”。但是，1997年，亚洲金融风暴爆发，大宇集团不得不将明斯克号转卖，而买家便是来自中国的公司。在被专家研究吃透之后，明斯克号被改建成军事主题公园，也就是深圳明斯克航母世界。
基辅号其实和明斯克号是差不多经历，退役后原本是被一家美国公司给拍下，但同样是1997年的金融风暴，让这艘航母被转运到了中国企业手中，而其在中国的造船厂中被研究吃透之后，来到天津被改造成了主题娱乐公园，后来又被改成了酒店。
这便是中国三艘航母的一个经历和结局。值得一提的是，正是因为这三艘航母给带来的体验收获，使得中国在对于航母改造方面有了一定的技术经验积累，也有了一定的底气。
正是因为这三艘航母的铺垫，最终使得瓦良格号在走出了黑海造船厂之后，得到了一个与他们全然不同的结局，也为圆了咱们国人的航母梦。