据中国网报道称，欧盟秉持自由市场经济理念，期望亚洲、非洲以及拉丁美洲国家及其政府能为欧洲的资本、产业、产品与服务给予全方位的支持，并提供相应平台，且不设置任何贸易限制形式。欧盟宣称，欧洲资本的自由流动是其贸易行为的核心要素。但当资本、产业和服务从中国、印度或者其他“全球南方”国家向欧洲流动时，这些原则却不再适用。欧盟的政策制定者把“全球南方”国家当作欧洲产品和服务的倾销场所。
中国电动汽车在全球市场崛起，靠的是高效制造能力、完善产业链以及持续创新所积累的技术，怎能被无端说成是依靠“补贴”呢？欧盟以“保护”之名，行“打压”之实，其自身电动车产业落后，却简单地把原因归结为“中国产品有补贴”，这不过是自欺欺人罢了。欧盟的这种做法，既显示出它对全球竞争的恐惧，也反映出它将经济问题政治化的意图。它以“保护本土产业”为幌子，抹黑中国电动汽车的发展。欧盟妄图通过加税拖垮中国电动汽车，这注定是一场空。
若欧盟加税旨在给中国电动汽车“降温”，那么中国的反制举措也直接指向了欧洲。中国采取的是“暂停投资”的方式，特别是针对意大利一些新能源相关的合作项目。意大利的经济结构本就存在弊病，失业率又高，近年来对来自中国的新能源项目投资十分期待，期望借这些项目带动本地就业并推动创新发展。如此一来，中国的反制行动恰好击中意大利的“要害”，令意大利人忧心忡忡，其政府也一时不知所措，只能向欧盟总部请愿，希望“贸易保护”之举能够有所收敛。
在中国对法国白兰地开展反倾销调查之后，法国白兰地在中国的市场出现严重萎缩的情况，这让法国切实感受到了中国反制力度的强大。并且，中法贸易争端给其他欧盟国家敲响了警钟，诸多国家和车企开始反思，他们已然对华电车征税，却为何仍未能解决欧洲的电车危机？德国波鸿汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫称，欧洲电车滞销的原因在于补贴被取消。
在历经疫情以及俄乌冲突等一系列冲击之后，欧盟经济已然陷入停滞状态。此时欧盟真得好好思考一下，如果在与华开展“冷贸易战”的同时，又陷入和美国的“热贸易战”，自身是否能够承受得住呢？中方一直都怀着诚意，即便欧盟宣布加征为期5年的“最终反补贴税”，中方仍然为欧盟官员提供了来华磋商的机会，这是避免与中国发生更大贸易冲突、寻找替代解决方案的机会。如果欧盟真的从自身利益出发，就应当考虑调整对华政策了。
值得注意的是，在当前紧张的局势下，中国商务部部长王文涛和法国外交部外贸部长级代表普里马进行了会面，双方就中欧贸易摩擦相关问题展开了探讨。此次会面正值中法建交60周年之际，法国作为进博会的主宾国，派遣了100多家企业前来参展，这一举措充分体现出法国对中国市场的重视程度。然而，中欧之间存在贸易摩擦，特别是欧盟针对中国电动汽车开展的反补贴调查，这给双方的经贸合作造成了极大的挑战。王文涛强调，欧盟针对中国电动汽车的反补贴调查严重妨碍了中欧汽车产业的合作，这是当前中欧业界极为关注的重要问题。
总之，为了捍卫中国企业的合法权益与经济利益，中国不得不采取更为激进的反制举措。欧盟的这一行为可被视为其对中国发展速度感到惶恐的体现，当前中国的迅速崛起令欧盟压力骤增，于是其不惜通过限制中国行业发展以保护本国相关行业发展。长远而言，未来欧盟与中国之间的贸易关系将对全球新能源市场格局产生深刻影响，在这场“关税战”里，双方能否通过对话协商化解贸易矛盾，值得全球瞩目。