11月7日，田阳区那满镇治塘村，延绵的田野和蜿蜒的右江交相辉映，勾勒出一幅恬静的田园画卷。江面上，一座斜拉桥格外夺目，这是百色北环高速公路的控制性工程——治塘右江特大桥。眼下正值黄金施工期，工人们正抓紧时间安装防撞护栏。中交一航局百色市南北过境线公路（北环线）一标段项目部技术员黄俞淞说：“大桥的护栏全长1854米，目前已安装完毕803米，预计11月25日就能完成全部护栏的安装工作。”
治塘右江特大桥。梁力升 摄
百色北环高速公路项目是广西高速公路网规划中的重大基础设施项目，全长52.59公里，连接隆百高速公路与广昆高速公路，是完善百色中心城市环线网路、提高百色主城区交通通行率的重大项目。
自开工建设以来，百色北环高速公路各项建设工作顺利推进。截至目前，项目土建工作已进入收尾阶段，路基工程和桥梁工程完成约95%，控制性工程主体已全部完工，现已进入路面水稳和交安机电施工阶段。中交（百色）北环高速公路投资建设有限公司建设管理部副经理王浩告诉记者：“预计2025年8月，项目将全线通车运营。”
一条“智慧”路
在百色北环高速公路的路面施工现场，水稳基层摊铺工作正全面展开，满载水稳材料的自卸车不断倾卸材料，多辆压路机在来回作业，不断将路面压实。中交一航局百色市南北过境线公路（北环线）项目路面施工技术员梁超介绍：“我们采用组合碾压方法，实现了拌和、运输、摊铺、碾压、检测、养生为一体的施工标准化流水线作业，预计将铺设水稳层材料193万吨，目前已完成64万吨。12月初，我们将开始路面沥青试验段施工。”
水稳基层摊铺工作正全面展开。梁力升 摄
水稳基层摊铺工作的展开，标志着百色北环高速公路全面进入路面施工阶段，这条承载着老区人民期盼的高速公路正逐渐“跳出”图纸，显现雏形。
群众对这条高速公路的期盼还不止于此，未来，这条高速公路将是一条“智慧路”。王浩介绍：“在接下来的机电系统建设中，我们将融合5G、物联网等技术，搭建智慧监控平台，项目通车后将实时掌握高速公路全线运行信息，对交通事故或者道路故障进行提前预警，提高群众的行车安全。”在服务细节上，百色北环高速公路也做足了准备。“我们将在全线4个收费站增加自助发卡、交费机，非ETC车辆通过自助系统时，仅需10秒即可通过。”王浩说。
一条“科技”路
自开工建设以来，百色北环高速公路项目充分结合百色地形地貌特征，大胆创新施工工艺，以“黑科技”攻克了一个又一个建设难关。
百色北环高速公路的控制工程包括治塘右江特大桥、5座隧道、东沙1号大桥等。治塘右江特大桥是项目全线唯一一座特大桥，全桥长464米，宽27.9米，主梁结构型式为（122+220+122米）大悬臂变截面三向预应力混凝土矮塔斜拉桥。在建设过程中，施工单位面临着施工体量大、技术难度高、施工周期长等困难。“我们创新使用了桩基双护筒施工工艺，克服了富水卵石层地质带来的塌孔风险，经受住了夏季雨水多的考验，19天内就完成了零号块1229方大体积混凝土浇筑任务。”黄俞淞告诉记者。在合龙过程中，施工方强化过程管控，加快工序转换，适时选择合龙锁定时机，最终在9月20日实现了“毫米级”精度合龙。
在重难点控制性工程东沙1号大桥，施工单位采用了气举反循环清孔工艺，不仅能快速完成试验桩清孔任务，还减轻了对环境的影响。
平布隧道是全线施工难度最大的隧道。施工单位创新施工手段，对全风化岩采用了提前注浆加固，三台阶开挖法，开挖与支护、排水同时进行的新工艺，隧道最终成功穿过风化岩，于5月28日顺利贯通。
狮子岭隧道，工人们正在进行机电系统安装工作。梁力升 摄
目前，项目全线5座隧道已全部贯通，所有控制性工程主体也已全部完工。11月7日，在狮子岭隧道，工人们正在进行机电系统安装工作。中交一航局百色市南北过境线公路（北环线）项目机电交安生产副经理葛兰桥说：“隧道主体工程完工后，我们要进行隧道的照明桥架、风机、洞内广播、监控、配电箱及消防等机电设备安装，目前隧道作业面已完成6%。”
一条“生态”路
百色北环高速公路自开工建设以来，便坚持绿色施工理念。施工单位通过优化设计，实现了平石方平衡，同时推进碎石分离等技术，合理利用隧道洞渣，有效减少了弃土情况。在防风固沙方面，施工单位采用CBS植被混凝土生态护坡技术，在混凝土中种植青草，加大了项目的绿化覆盖面。在污水治理方面，施工单位在部分高边坡、桥下设置了污水处理池或油污分离池，此举可防止突发交通事故导致的水污染。在施工过程中，施工单位还注重节能降碳，例如在交安工程中大面积使用光伏装置，在保护环境的同时，也降低了建设成本。
“百色北环高速公路的通车时间预计在明年8月，目前我们正朝着这个目标努力，我们有信心为老区人民建设一条‘科技、智能、生态’的高速公路，让这条高速公路成为串联滇桂、向东入粤的交通动脉，推动百色经济社会的发展。”王浩说。
来源：右江日报（记者 梁力升 通讯员 孙高见 牛洋洋）
编辑：覃柳颂
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