随着皮卡产品的逐渐升级，诞生了越来越多的皮卡新消费者。这些皮卡在新用户手中不再是赚钱工具，而是体验不同生活、享受户外乐趣的载体。当然，在这其中不乏官方推出的改装版本，重改是一方面，增加不同的模块来丰富车辆的用途也是一方面。江铃大道（参数丨图片）敢探者就是一款非常出色的车型，不仅在原厂基础上增加了诸多越野硬核配置，还提供货箱魔盒，内部可以设计成千变万化的空间，在北京地区销量很好。但大多数人印象中，皮卡都是个人用户购买，而最近有一个企业，想以公司的身份购入一台带魔盒的敢探者，这引起了我们的注意。公户皮卡应该怎么上牌？在北京能顺利上牌吗？我们实地跟拍了上牌全过程，这其中也有数不清的门道，现在就跟着我们的镜头一起来看看！
前期准备工作：缴纳购置税
前面的准备工作基本一样，购车后，经销商会将车辆的合格证、购车发票、保险等等集中交付，如果是自己去跑后面的手续，到这里经销商就基本上没有什么工作了，可以拿着临时牌照把车开走了。
准备工作中比较重要的一点是后面缴纳购置税的过程，需要将购车发票、合格证、购置税纳税申报表等一起交到购置税大厅办理，最终得到完税证明，就可以进行下一步了。当然，现在购置税都可以直接在网上缴纳，按照流程缴费完毕后就可以得到完税证明（电子版）。
重头戏：车辆查验检测
如果说上牌过程中最重要的环节，那莫非车辆检测了。这项内容由于流程复杂而且会有各种突发情况，大部分消费者基本上都是找代办直接办理的。虽然找代办可以省心，但成本也比较高，至少几百元起。如果没有体验过这一步，基本上不知道具体流程。
首先就是要将材料准备齐全，大致可以分为四大类：
第一类就是随车的一些证件，如车辆合格证、环保清单、一致性证书等；
第二类是购车的一些凭证，如购车发票、保险、完税证明、临牌等；
第三类是工具，如随车工具、三角牌、反光背心、灭火器等等；
第四类就是办理登记需要的材料，如营业执照副本原件和公章（个人是身份证），和委托办理人员的委托书等。
带好所有需要的材料，就可以办理新车查验了。新车查验第一步是进行环保目录查询，看下这台车是否在本市目录范围内。之后将车辆数据录入到查验系统中，就可以对新车进行查验了。乘用车新车查验流程相对简单，只需要验一下外观即可。但皮卡归类为货车，外观检测的同时必须要进行上线查验，所以这个流程中需要耗费一定的时间。
外观检测后，皮卡就要到上线检测处去排队了。一般的检测场都是新车旧车一起查验，而且大型车和小型车有不同的检测线，排队时最好询问一下皮卡是否可以在小车检测线上检查。在这里需要进行诸如尾气检测、刹车检测和灯光检测等步骤。
在此需要注意的点就比较多了。例如虽然在2019年公安部发布的新版《机动车查验规程》（GA801-2019）中明确了多用途货车不用贴反光条、车身喷字，但在一些地区执行的时候仍然不统一，某些检测场仍然需要有这些步骤和流程，所以最好提前询问一下对方是否有要求。
其次就是如果你的货箱上部带有一些官方自带的配件，就像我们这次的敢探者带魔盒版本，虽然官方在工信部申报的时候可能是宿营车或者轻型专项作业车，但在车管系统中并没有这一分类（或者不认可），有可能最终的车辆类型与企业申报不一致，这都是后面注册过程中才会“显现”出来的问题。所以结合前面的查验规程，我们这台带魔盒的敢探者，被认为不是传统的皮卡，车身上仍然要喷字。据我们了解，同样的车型在河北保定地区上牌则不需要喷字，所以也能看出，各地对于查验规程的执行情况也不太一样。
当上线检测通过后，会出具合格报告单，相当于上线检测通过了。之后则需要再次回到外观检测处，进行注册登记预录入、封档。如果顺利，到此相当于验车通过，可以为这台车去办理注册登记了。
注册登记就是一个字：等
注册登记的流程就比较简单了，将手中拿的材料全部交给车管所的工作人员进行审核就可以了。当审核通过后，就是激动人心的选号环节，可以在车管所的机器上直接50选1或网上选号。选择结束后，金属号牌将提供自取或邮寄到家的形式交付到车主手中。所有手续结束后，就可以得到行驶证和俗称大绿本的登记证书了。
需要注意的几点
无论是给自己个人户的皮卡上牌，还是为公司户的新车上牌，其中都有非常需要留意的环节。首先就是一定要提前查询车管所或检测场这种但凡是你需要开着皮卡到场的地点，是否在货车限行区域内，这对于皮卡新手来说非常重要。如果是这样的地点，最好是将新车拖过去，或者换一家其他检测场进行上牌，否则会出现还没上牌先遭处罚的情况。
其次就是皮卡归类是货车，所以新车也需要上线进行检测，北京地区费用在500元左右。这个价格标准可能地区间存在差异。
还有就是行驶证和大绿本上的车辆类型，文中也提到了，很多车管所可能会根据实际车况来规定你的车辆所属类型，我们跟拍的这台江铃大道敢探者在北京通州的车管所就被归类为“轻型专门用途货车”了。而据我们向河北、山东的经销商了解，带魔盒版本的敢探者在当地仍然可以注册为轻型多用途货车，这一点非常需要注意。因为这是否会影响到行驶路权目前还不太明确。对于皮卡来说，多地都放开了进城限制，但明确强调是“多用途货车”才能享受这种权益。而像我们这台注册类型为轻型专门用途货车的车型是否能够享受多用途货车的权益目前也不清楚，后续我们会陆续跟进了解。
而对于整体的流程来说，如果您准备自己跑流程的话，耗费的时间或许会比较长，中途可能还会遇到各种未知的情况。所以我们在这里推荐找“代办”，“专业的人干专业的事儿”用在这里最妥当。这些代办有经验，在哪里会遇到问题可以提前告知你，并且在他们处理起来也比较方便，整体时间也会大幅缩短。虽然有一定的成本，但相对于一寸光阴一寸金的个人时间来说，这点“小钱”还是值得花的。
总结：
无论是个人还是企业购买皮卡后，这台车必须要有“车辆所有人”的属性，所以就需要个人出具身份证明，企业出具营业执照等必需的材料，这也是两者之间最大的差异，其他方面基本上一致。
而在我们这次上牌过程中也发现了交管系统中有更便捷的方法，如可以直接使用12123电子委托，无需填写纸质委托材料；另外也有方便公司上牌的服务，生成电子营业执照即可到场办理机动车业务，无需提供纸质营业执照。这些都是地方推出的便民流程，在上牌前也可以提前在当地机构处了解一下，化繁为简，更方便。