电池是电动车的重要零部件，为了提高电动车的续航里程，加快电动车的充电速度，很多车主把铅酸电池更换成了锂电池，但是进入2025年，很多人认为锂电池不香了，为什么这么说呢？行内人说出了3个理由，对此你怎么看？
电动自行车提高整车重量，铅酸电池迎来利好
在以前，很多车主之所以愿意选择锂电池，也是一种无奈之举，这是因为电动自行车有重量限制，整车重量不超过55公斤，如果想要提高电动车的续航里程，只能选择锂电池。
也就是说，原来受到新国标标准的限制，电动自行车只能配置48V12Ah的铅酸电池，续航里程在30公里左右，如果要配置48V20Ah的铅酸电池就会超重。
电动车的新国标标准已经修订，将会在2025年里实施，把电动车整车重量提高到63公斤，所以配置48V20Ah的铅酸电池已经不超重了，所以铅酸电池迎来利好。
一方面铅酸电池安全稳定性能更好，另一方面铅酸电池的价格更实惠，而且更换电池时还可以以旧换新，所以以后电动自行车使用锂电池的数量会减少。
多种新型电池出现，可以平替锂电池
在以前，用户之所以愿意选择锂电池，一方面是因为它的能量密度大，重量轻，另一方面它支持快充，但是现在多种新型电池出现以后，完全可以平替锂电池，锂电池不再有优势。
比如最近出现的钠电池、固态电池、硫锂电池，多种类型的电池能量密度甚至超过了锂电池，而且这些类型的电池价格比锂电池还便宜，关键是他们的稳定性能极好，不会出现像锂电池那样的起火爆炸。
如果说上面这些类型的电池还没有完全批量量产，那么现在的石墨烯电池，也有了突飞猛进的发展，而且已经批量应用在电动车上，比如雅迪的常青藤电池、绿源的数字电池、爱玛的金标1号电池、九号的碳晶电池，他们的使用寿命与锂电池不相上下，关键时价格更便宜，安全稳定性能好。
正是因为这么多新类型的电池出现，特别是石墨烯电池已经批量应用，而且性能并不比锂电池差，所以锂电池变得越来越不香了。
锂电池的门槛有所提高
在以前锂电池还没有新国标标准，所以很多小作坊也在生产锂电池，甚至把新能源汽车上用的锂电池回收再利用，这就降低了锂电池的成本，但是这些低价劣质的锂电池存在着极大的安全隐患。
11月1日起，锂电池新国标标准发布，要求生产销售的锂电池必须通过严格的检测，这样很多小作坊生产的电池不达标，也就是没有3c认证，都有大品牌的电池才符合标准，能够达标可以生产销售。
锂电池新国标的发布，无疑提高了锂电池的准入门槛，这样就会增加锂电池的生产成本，同时也提高锂电池的价格，这样使锂电池的性价比变得更低了。
总结
电动车新高标标准出现以后，锂电池迎来了它的发展高峰期，但是进入2025年以后，锂电池会慢慢的变得不香了，从而铅酸电池的春天来了，一方面是因为电动自行车提高了整车重量，专家们认识到铅酸电池安全稳定性能好的优点，另一方面是新型电池的出现将会取代锂电池，最后是因为锂电池门槛的提高，将会降低锂电池的性价比。
那么，你认为电动车选择铅酸电池好还是锂电池好？欢迎大家留言评论