（图片来源：哪吒汽车官网）
作为国内“造车新势力”的代表品牌之一，哪吒汽车正在遭遇多事之秋。前脚陷入降薪裁员风波，后脚又被供应商搞上法庭追讨资金。
从新势力造车头部，到落后大队伍。已经亏损180亿的哪吒汽车，真靠上市就可以翻身么？
01
哪吒汽车被起诉讨债
哪吒汽车资金紧张的传闻，被供应商的一纸公告坐实。
近日，埃夫特智能装备股份有限公司（简称埃夫特）发布公告称，因合众新能源宜春分公司（简称宜春合众）拖欠供应合同款4819.54万元，埃夫特已向法院起诉宜春合众，要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。
根据埃夫特的公告，埃夫特在2020年至2022年，为宜春合众提供了车身车间设备总承包项目、滚边岛和焊接岛项目、自动化焊装线项目建设，这些项目按约全部验收完毕，但宜春合众对于合同剩余价款一直逾期未支付，金额共计4819.5万元。
埃夫特主要从事工业机器人核心零部件、整机、系统集成的研发、生产和销售业务。其产品以关节型机器人为主，可用于汽车及汽车零部件行业。
作为合众新能源的合作商和供应商，埃夫特近几年陆续与宜春合众以及其母公司合众新能源汽车股份有限公司（简称合众汽车）有订单合作，但一些账款迟迟没有结清。
其间，埃夫特采取了多种方式向合众方催款，合众方也结清了部分欠款，但仍有4800余万元没有支付。埃夫特在综合评估后，决定采取诉讼方式追讨欠款。
在诉讼的同时，埃夫特还向法院申请了4900万元的财产保全措施。同时，埃夫特认为合众汽车应当对宜春合众不能清偿的债务承担补充清偿自责任，并将其列为第二被告一起起诉。
02
欠薪裁员风波不断
合众汽车，是哪吒汽车的母公司，也是哪吒汽车的运营方。
在此次被“讨债”前，哪吒汽车正陷入裁员降薪风波，此次事件一出，无疑对哪吒汽车“资金链紧张”传闻增添了注脚。
10月15日，互联网有多名用户发帖称，哪吒汽车没有按时发放9月份员工工资。虽然哪吒汽车在第二天立刻否认了欠薪的说法，表示一线员工的工资已发放，部分中高层的工资发放稍慢并非是因为拖欠，而是公司IPO前要确权，中层和高管在做股权优化和薪资架构调整。
但是这一说法立刻遭到员工否认。有哪吒汽车员工接受采访时表示，其自身及身边同事均是普通员工，但直至哪吒否认欠薪的时候，他们仍然没有收到9月份工资。
此后的10月29日，又有消息称，哪吒汽车开始实施面向全部研发人员的降薪计划，降薪幅度最高达30%。哪吒汽车方面则回应并非降薪，而是启动全员股权激励计划，将拿出5%的股份作为股权激励分配给全体员工，并制定了新的工资及绩效考核新方案。
紧接着11月7日，哪吒汽车又被曝启动大规模裁员，坊间一度传闻裁员比例最高或达到70%。这次哪吒同样否认了消息，并表示公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施构建更集中高效的组织架构。分部门将按照业务要求和未来发展需要进行整合，推动资源的集约化投入，进一步提升企业竞争力和运营效率。
从哪吒的这些回应不难看出，虽然不断在否认，但是迟发工资、降薪、裁员，确实一件也没有少。甚至在否认裁员的当天，哪吒汽车副总裁陈朝华还发微博表示，“在经济波动的当下，企业精简架构、优化成本已成常态，轻装上阵穿越周期活下去，才是真王者。”
如此负面消息缠身，加上此次被埃夫特直接公告诉讼，哪吒汽车现在的困扰已经显而易见。
03
上市救困
曾经与“蔚小理”齐头并进的哪吒汽车，前几年可谓相当风光。10轮融资、228亿的融资额彼时也曾创造了中国造车新势力的记录，360实控人周鸿祎29亿投资入股更是登上热搜。
2022年，哪吒汽车以年销量15.2万辆的成绩，夺得当年国内新势力销售冠军。但风光到此，此后哪吒开始了快速倒车。
2023年，在其他新势力品牌快速增长的同时，哪吒汽车全年累计交付12.75万辆车，同比下滑约16%，成为当年头部新能源品牌中唯一下滑的品牌。2024年1至9月，哪吒汽车交付量为8.59万辆，同比再次下滑12.13%。
而在乘联会发布的10月新能源销售榜单中，哪吒汽车已被红旗超越，跌落至22名。
合众汽车披露信息显示，2021年至2023年，哪吒汽车实现营业收入分别为50.8亿元、130.48亿元、135.47亿元，净利润分别亏损48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年合计亏损183.73亿元。
至于哪吒汽车的现金流，同样不佳。招股说明书显示，至2023年底，合众汽车现金及现金等价物余额为28.37亿元，短期借款43.17亿元、长期借款14.40亿元，应收票据及应收账款26.50亿元，应付票据及应付账款62.26亿元。期末，公司资产负债率为86.28%。
按照哪吒汽车的这种亏损方式，这点钱，确实不够用。
所以，哪吒汽车急需获取资金。而最好的方式就是上市。
2024年6月26日，合众汽车向港交所递交上市申请，7月10日，证监会接收其上市备案申请。此次IPO募资，哪吒将出海作为重要战略，准备进一步投资东南亚市场，并快速扩展拉丁美洲、中东及非洲等潜力市场。
8月3日，监管部门要求合众汽车提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。
10月23日，合众在香港主板的代码已由临时代码810613变更为正式代码H1940，名称由合众新能源变为合众汽车，离正式上市只差一步。
这给哪吒汽车留下了一丝喘息机会。而瞄准出海市场，确实也为哪吒汽车带来了不小的出口增长。
但是造车新势力最大的特点就在新：产品新，概念新，竞争新。目前国内造车新势力乃至传统势力，早已在疯狂内卷中组团出海。要面对海外品牌的竞争，要面对国内同行早已布局的市场攻防，更要面对西方对于中国新能源品牌的警惕，哪吒汽车能否靠海外翻身，还未可知。上市能否能改善企业资金状况，也需要打一个问号。