导读
近日，北京轨道交通13号线13标东三路站至天通苑东站区间暗挖初期支护结构顺利贯通，隧道工程全面进入二衬施工阶段。
东三路站至天通苑东站暗挖区间位于既有地铁线路天通苑东站保护区范围内，地质结构复杂，从上至下分布有粉质黏土、粘质粉土、中细砂、圆砾层等，其中正线主体均位于砂层和圆砾层且富含三层地下水，建设要求高。
根据本工程的地质水文条件、结合确保既有地铁线路运营安全的前提，项目设置两处临时施工竖井及一处施工横通道，采用“降水+矿山法”施工。
施工横通道以东采用“真空降水+掌子面注浆堵水”方式处理残留水，确保安全和效率；施工横通道以西右线断面变化频繁，主要采用“双侧壁导坑、CRD及台阶法”施工，以减少对周围地层的扰动、保证隧道结构稳定性，其中最大断面为双侧壁导坑法断面，宽度为16.2米，高度11.3米，结构覆土为15.6～18.3米。
为确保暗挖区间初期支护结构顺利贯通，中交路建项目团队科学谋划，多次开展专项施工技术培训交底，针对施工中可能存在的风险提前部署。
施工过程中，现场管理人员严格落实旁站制度，对关键工序、关键部位进行全程监督把控，确保初期支护在格栅架立、喷射混凝土、锁脚锚杆施工等方面质量达标，满足设计要求，圆满完成节点目标。
下一步，项目部将进一步压实责任担当，持续把好安全关、质量关，聚力攻坚，稳步推进施工，确保项目高质量完成、如期交付。
项目概况
北京轨道交通13号线扩能提升工程将既有13号线拆分为13A和13B两条位于城市北部交叉的“L”型线路，其中13A线路全长约30公里，共设18座车站；13B线路全长约32公里，共设15座车站。
中交路建承建的13号线扩能提升工程（13A）土建施工13标位于北京市昌平区、北五环与北六环之间，包含1站2区间，分别为东三路站至天通苑东站暗挖区间、天通苑东站、天通苑东站至13A终点区间三个段落。
地铁13A线连通了地铁17号线和地铁5号线，串联海淀、昌平、朝阳三个行政区，项目建成后将极大缓解周边居民出行压力，对改善回天地区出行条件具有重要意义。
来源：中交路建总承包分公司