近期，广西柳州市多根烂尾轻轨墩柱因未批先建、影响交通和居民生活被拆除。曾经，该项目承载着柳州人的“轻轨梦”，如今项目烂尾留下的大量墩柱则被当地人称为“幻想柱”。
柳州街头的轻轨墩柱。
11月9日，记者在现场注意到，在柳州市桂柳路北侧竖立着数十根独立轻轨墩柱，单根高度五六米。这些墩柱分布在桂柳路上保利明玥山语至万象城沿途，最近三四天保利明玥山语楼盘外的墩柱已经拆除完毕，11月9日下午正在拆除的是中梁云栖山境外的墩柱。
现场施工人员介绍，这些墩柱不是被“拔走”的，而是采用切割的方式从墩柱底部锯断的，“就像锯树一样”。锯倒一根墩柱需要一两个小时，费用约10万元。锯倒后墩柱再被分割成多块运走，墩柱埋藏在地底的部分则仍留在原地没有移除。
在现场，一位知情者透露，单根墩柱拆除费用约10万元，墩柱底部切割结束前会将附近机械、人员撤走，再用钩机推倒墩柱，拆除工作到每天晚上八九点结束。
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此前报道：两任市委书记均因“政绩工程”落马
2016年12月，柳州轨道交通1号线试验段开工仪式在火车站东广场正式启动，标志着柳州轨道交通正式步入建设阶段，2017年6月，2号线开始建设。当时，担任柳州市委书记的是郑俊康，担任柳州市市长的是吴炜。
根据柳州市轨道集团官网介绍，该企业于2017年3月18日正式挂牌成立，据2018年发布的柳州轨道交通规划线路图，柳州市的轨道交通由1号线、2号线、3号线、4号线、S1号线、S2号线、S3号线共七条线路组成，规划总里程约226.8公里，车站数量124座，换乘站15座。记者注意到，柳州市的轨道交通至今都未开通。
柳州轨道交通此前的规划图。
据《廉政瞭望》杂志今年4月报道，2016年柳州轻轨开工后，郑俊康不止一次突击检查建设工地，为轻轨开的各种会议不计其数，他还多次说过，轻轨建设是实现柳州城市升级的关键之役。但实际上，柳州轻轨并没拿到“准生证”。
一名柳州当地人士认为，郑俊康在进行一场豪赌，赌国家的宏观政策会调整，柳州的轻轨终究能获批，也在赌房地产市场能够回暖，土地溢价可以弥补工程建设的投入。“最终，郑俊康错判了形势，所有预测都落空。”
2023年11月，财政部公开通报8起地方政府隐性债务问责典型案例，其中就包括柳州市通过要求国有企业垫资建设新增隐性债务176.95亿元，时任柳州市委书记郑俊康、市长吴炜等相关责任人被问责。
财政部公布这8起典型案例后不久的当年11月16日，广西壮族自治区纪委监委发布吴炜被查的消息，此前的2021年2月，他已接替郑俊康开始担任柳州市委书记一职。
2024年1月17日，广西壮族自治区纪委监委通报了郑俊康被查的消息，公开简历显示，1959年出生的郑俊康从2013年1月起担任柳州市委书记等职，直至2021年2月卸任该职。
6月，广西壮族自治区纪委监委先后发布了吴炜被“双开”，以及郑俊康被开除党籍的消息。
其中，二人均被指政绩观错位，背离高质量发展要求，不落实党中央决策部署，大搞劳民伤财的“政绩工程”，此外还利用职务便利为他人在工程项目承揽方面谋利，并非法收受巨额财物，滥用职权，造成公共财产、国家和人民利益重大损失等。
不久前的10月24日，中国纪检监察报曾发文《“政绩工程”留不下政绩》评论称，郑俊康、吴炜大搞“政绩工程”，不仅没留下政绩，反而留罪名、背骂名，教训不可谓不深刻。该评论称，“政绩工程”危害可以说是“以一损百”，往往是“关键少数”为捞取个人政治资本而污染一方政治生态，因个人贪功牟利而造成一地发展贻误，脱离实际、劳民伤财，损害群众的切身利益，败坏党和政府形象，政治危害极大。
来源：综合海报新闻（记者：文露漪 仪首歌）、红星新闻（记者：付垚）