中巴划界时，巴基斯坦曾主动归还我国喀喇昆仑走廊，面积高达5310 平方公里，这也是我国自1949年以来收回的最大领土，但喀喇昆仑走廊的回归却引起了印度的高度关注，并认为该地区属于印度查谟和克什米尔邦的一部分，那么，喀喇昆仑走廊究竟有何战略价值？巴基斯坦又为何选择主动归还这部分领土？
喀喇昆仑走廊的战略价值有多大
喀喇昆仑走廊位于喀喇昆仑山脉北侧，主体是一条大峡谷，也就是沙克思干谷地，呈东南至西北走向，西北侧连接我国新疆，东南侧则延伸至西藏，西侧则紧邻巴控克什米尔地区，长约800公里，东西宽240公里，整个走廊面积5800平方公里。喀喇昆仑走廊属于高寒地区，乔戈里峰、玛夏布洛姆峰、布洛阿特峰等世界主要山峰都集中在这一地区，平均海拔超5500米，海拔在8000米以上的山峰多达4座，因此这里地势复杂，空气稀薄，冰川广布，自然条件十分恶劣，并不适宜人类居住。
不过，喀喇昆仑走廊战略价值巨大。位于该地区的喀喇昆仑山口，海拔高达5575米，连接拉达克与我国塔里木盆地，自古便是我国与南亚进行贸易、文化交流的最便捷通道之一，位于中巴边界线上的明铁盖山口，则是该地区一处著名岭道，历史上曾是我国古丝绸之路的重要节点。
同时喀喇昆仑走廊向东与我国阿克赛钦紧密相连，阿克赛钦地处我国新疆与西藏的交汇地带，位于被印度霸占的拉达克地区边界的东方，总面积4.2685万平方公里，该地区主要是一个介于昆仑山与喀喇昆仑山之间的盆地，平均海拔超4000米，地势相对比较平坦，非常适合重型火炮和现代机械化等机动部队在此排兵布阵进行边防驻扎，同时，还为部署中远程导弹提供了天然防御条件。且这里有山口可直接通往拉达克，并对克什米尔地区形成掎角之势，从而在地理上对周围形成压制。
另外，阿克赛钦还是我国连接新疆与西藏最便捷的通道，位于该地区的新藏公路更是两地之间最重要的交通路线之一，喀喇昆仑走廊则相当于阿克赛钦外沿的一道坚固防御屏障，有利于进一步延伸该地区的战略纵深，协同阿克塞钦共同守卫我国西部边疆。
喀喇昆仑走廊南侧则紧邻锡亚琴冰川，锡亚琴冰川介于巴控克什米尔、印控克什米尔和中国新疆之间，是印度次大陆北部与我国的分水岭，面积约3000多平方公里，属于克什米尔地区的地理中枢，也是印巴领土争端的分界点。且这里海拔高达3800米至5000多米，是克什米尔的一处制高点，占领这一要地便可对整个克什米尔形成居高临下态势，因此，锡亚琴冰川就如同打在中巴之间的楔子，对于印度来说，借助这里的有利地势，便可切断中巴之间的战略通道，同时还可作为向东进入新疆和西藏跳板。
喀喇昆仑走廊自古便是我国固有领土，但19世纪中期，随着清朝的衰败，英国殖民者趁机不断侵占清朝领土，并私自勘界，非法划下麦克马洪线、约翰逊线等伪界线，将原本属于我国的大片领土划入英属印度，喀喇昆仑走廊也是在这一时期被英国殖民者划入查谟-克什米尔版图之内。1947年印巴分之后，克什米尔成为印巴两国最大的领土争端，双方声称对整个克什米尔拥有主权，1947年两国为此发生冲突，1949年印巴划下停火线后，巴基斯坦控制克什米尔五分之二，剩余则属于印度控制区，而喀喇昆仑走廊则划入了巴控克什米尔。
但印度仍认为该地区应属于查谟和克什米尔的一部分，对于印度来说，这一走廊可作为在克什米尔地区巩固地位和战略存在的关键，该地区的战略价值对印度在南亚的地缘格局能够产生深远影响。
不过1962年对印自卫反击结束后，巴基斯坦开始与我国加快边界谈判，1963年中巴正式签署边界协定，双方一致决定，按照喀喇昆仑山分水岭进行划界，巴基斯坦同意将喀喇昆仑走廊 5310 平方公里归还中国，我国则同意将坎巨提1940 平方公里土地划入巴控克什米尔，自此，中巴长达599公里的边界线正式划定。
巴基斯坦为何主动归还我国喀喇昆仑走廊
巴基斯坦归还我国喀喇昆仑走廊，成功为两国建立深厚友谊，展开密切合作奠定了基础。中巴在解决边界问题后，为加强两国有效联系，中巴签署协议，以两国边界上海拔4700米的红其拉甫山口为支点，开始向各自方向建设喀喇昆仑公路。
这条公路全长1224公里，北起我国新疆喀什，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原以及喜马拉雅山脉西侧等复杂地区，向南抵达巴基斯坦北部重要城镇塔科特，其中位于中国境内长415公里，巴基斯坦境内长809公里，中巴双方付出十几年的心血，克服重重困难，喀喇昆仑公路终于在1979年建成通车。建成后不仅加强了中巴之间的经济合作，同时也为巴基斯坦以及我国在各自边境地区的军事战略行动提供了便捷通道。
在喀喇昆仑公路的基础上，我国再度与巴基斯坦深入合作建设中巴经济走廊，该走廊北起新疆喀什，向南直至巴基斯坦的瓜达尔港，瓜达尔港面向阿拉伯海，毗邻阿曼湾，扼守波斯湾进出印度洋的咽喉要道，地理位置十分关键，以该港口为支点建设的中巴经济走廊，全长3000公里，向北可接“丝绸之路经济带”，向南则可连“21世纪海上丝绸之路”，是我国一带一路战略框架下的旗舰项目，走廊包括公路、铁路、油气和光缆通道四部分，2013年该走廊启动建设以来，极大改善了巴基斯坦的基础建设和民生风貌，推动巴基斯坦经济迅速增长。
截止到2022年底，中巴经济走廊已为巴基斯坦创造了23.6万个就业岗位，巴基斯坦国内长期以来的就业压力得以缓解。同时中巴经济走廊建设，推动了巴基斯坦与我国在能源、贸易等方面的深入合作。2015年，中巴建立全天候战略伙伴关系，更是为两国的紧密合作提供了重要保障。多年来，中巴不断深化贸易合作，我国也已经连续多年成为巴基斯坦最大贸易伙伴和最大投资来源国，巴基斯坦经济和产业发展得到显著提升。
不仅如此，中巴经济走廊的建设，还强化了巴基斯坦与中亚、西亚等地区的联系，加强区域经济一体化建设，更有利于巴基斯坦提升地区影响力。在中巴两国的共同努力下，中巴经济走廊的建设仍在不断迈上新台阶。