这两年斯里兰卡屡屡上热搜，因为什么事呢？一个是债务问题，一个是港口建设。一个南亚小国，突然成了外界关注的焦点，不难猜，十有八九跟我们有关系，毕竟，崛起之后的我们，想低调都难。
多年来，斯方一直债台高筑。它欠我们的钱还不上，我们一直给予帮助，但还是被抹黑。另外，它把港口租给我们，租期99年，此举又遭到一些国家恶意炒作。当然，这些炒作并没有阻止两国合作。
斯方为什么大举借债？港口建设它是赚是亏？
债台高筑背后
近年来，中斯两国经贸合作越发密切，其中有两个方面受到外界关注。一个是它靠举债度日，还债压力巨大，作为它最大债主之一，我们给了很多帮助。另一个是，作为两国合作建设项目，它把汉班托塔港租给我们经营，租期99年。
对此，一些别有用心的国家，就抹黑两国的合作。有说我们利用贷款施加影响力，迫使斯方出租港口；还有说我们利用自身强大的基建能力，帮它建了大而无用的设施，增加它的财政压力，再利用贷款迫使它转让工程运营权。
这些抹黑共同点是颠倒事实，指责我们利用贷款压力强迫斯方出租港口。事实是怎样的呢？实际上，它大举借债，源头是连年内战。
从1983年开始到2009年结束，20年多的内战，给它经济造成严重破坏。一方面生产停滞，不赚钱，财政压力倍增；另一方面又大肆军购，一直烧钱。另外，打仗又毁坏了国内生产和生活设施，没有外资投资。
打仗烧钱，战后重建也需要花钱，没钱也得搞建设啊，那怎么办？借钱呗。于是它就开启疯狂借钱模式，邻居印度，还有中日等国，还有国际金融机构像IMF，都是它的债主。
借钱之后又有问题了，它经济发展缓慢，还时不时遭灾，比如新冠、俄乌战争影响贸易，赚钱不够还债，又没有多少外汇储备，因此有了债务违约压力，旧债没还上又借新债。
不仅欠我们的钱还不上，欠其他债主的钱也还不上，于是，大家就组成了一个监督群，负责监督它还钱。
但它实在还不上，就跟我们申请减免、延期，我们一直提供帮助，特别是在国际金融机构协调为它减轻压力，好在其他债主也没为难它，它就这么撑着。所以，说我们利用贷款搞胁迫纯属抹黑。
那么，租给我们港口又是怎么回事呢？
港口建设是双赢项目
战后重建是斯方的重头戏，机场、港口、电力、水利、能源、商业等，都陆续提上议程。客观讲，这个思路是没问题的，只有完善基础建设，才能进行招商引资，增加就业，刺激经济发展。在这方面我们给了它极大的帮助。
早在战时，我们就对它施以援手，比如2004年，它遭遇海啸，经济更是雪上加霜，我们及时帮助救灾，还援建了像国家级A5公路等基础设施。战后，我们还承建了燃煤电站，电视塔等大型项目，这些至今都还是当地地标性建筑。
当然，最受关注的，就是我们参与兴建港口汉班托塔港，这是斯方的重要项目。实际上，我们并不是它首选的合作对象。2005年决定启动该港口建设工程，它当时先找了地区老大印度，但人家反应冷淡，不知是拿不出钱还是不感兴趣。
然后它又找到我们，我们有资金和技术，而且愿意提供帮助，双方一拍即合，两年后开建。十年建港，两国携手努力，克服重重阻力。
2017年双方达成协议，斯方把港口以及周边工业园区租给中企运营，租期99年。这个项目对两国来说绝对是双赢的。
对斯方来说，它既获得了港口建设的资金和技术，还创造了十几万直接和间接就业岗位，更重要的是，港口贸易能够极大地带动当地经济发展。这就是稳赚不赔的买卖。
对于我们来说，有了这个港口作为中转站，在印度洋就有了支点，对维护跟欧非以及中东的能源和商品贸易安全，具有战略意义。
有了这个合作成功的范本，斯方对我们更加信任，还邀请我们参与另一个科伦坡港建设。不仅如此，它还希望在农业、科技、教育等领域加强跟我们的合作，以获得更大的经济增长优势。
既然两国合作意愿很强，那阻力在哪呢？
外部势力阻挠
中斯合作越发密切，让自诩该地区老大的印度坐立不安，它感受到威胁。在它看来，斯里兰卡这个邻居就是它后院，甚至整个印度洋那都是它的势力范围，除了经济利益外，还有重要的战略价值。
就拿汉班托塔港来说，这里不仅是它的商船中转地，更关键的是离它家的海军基地非常近。我们租这个港口，对它来说，受到冲击的不仅是它的地区影响力，未来还有可能冲击它的军事影响力。这是最让它不安的地方。
另外，它也担心，中斯合作成功会引发联动效应，吸引它更多的邻居跑来跟我们合作，那它作为地区老大，存在感岂不是越来越低？这是它不能接受的。
所以，即便这个港口建成投用，最为斯方主要的贸易伙伴，它是最大受益方，因为它出口到斯的商品运输效率大大提升，但它非但不领情，还大肆抹黑我们，意图阻止两国合作。
除了印度，还有西方各种阴阳怪气，大肆炒作所谓中方威胁。一会儿说我们利用贷款陷阱攫取主权，一会儿又说我们帮助建港口，其实是想建军事基地，然后借此控制整个地区。
实际上，无论是我们跟巴铁建瓜达尔港，还是跟秘鲁建钱凯港，西方都不断抹黑，甚至向我们的合作伙伴施压，各种阻挠。
他们这样抹黑造谣，确实让斯国内一些人疑虑重重，一方面担心港口真成了军事基地，另一方面还担心此举会惹怒印度。当然，还是有很多人支持该项目的，他们主要是看到港口的经济潜力。
在建设过程中，中斯政府起到了关键性的主导作用，保证项目稳步推进。随着中斯合作不断深化，成果不断丰富，相信未来会越来越好。
结语
实际上，汉班托塔港建设进展很快，统共三阶段工程，2007年动工，到2015年两期工程就完成了，三期在建。如此高效，一方面是我们基建能力使然，另一方面也是考虑到斯国内实际情况。
建港口肯定要占用土地，而没了土地当地人生计就成问题了。高效推动港口建设，以及周边工业园区建设，就是尽快为当地失去土地的民众提供就业岗位，解决生计问题。可以说这是一个非常人性化的考量。