弃土弃渣，是生产建设项目中不可避免会产生的废弃物。2023年，我国共审批的生产建设项目水土保持方案就达9.6万个，其中，大量的弃土弃渣都需要建设单独的堆放场地进行堆放，对土地资源、生态环境都带来了一定的压力。
如何让“弃土”得到更好的循环利用？近日，全国首个水土保持土石余方资源共享数智平台在浙江发布，把“弃土”挂到网上，进行类似“网购”一样的交易。那么这个平台是如何发挥作用的？来看浙江的探索↓
一年弃土能堆满3500多个足球场
在浙江海宁，杭州机场高铁项目的过江隧道工程开工在即，可是每天盾构机挖掘出的土方该何去何从，一度成为项目的难题。
杭州机场高铁过江隧道工程指挥长 房中玉：按照工期计划，每天我们至少要掘进10米到20米之间，每天弃土要达到2000方以上，目前我们最担心的就是盾构的弃土没法处理，这样会直接影响盾构机的掘进。
杭州机场高铁的钱塘江过江隧道全长约5.3公里，共将产生65万方的弃土。经过前期排摸，建设方找到一处最近的矿坑遗址作为消纳场。不过40公里的距离，让弃土的成本变得很高。
杭州机场高铁公司总经理 张伟：运距费用是七、八十元一方，消纳费用是差不多是六十元一方，相当于140元一方左右，代价会非常的大。
而对于矿坑遗址来说，他们并不是很希望接下这个“大”订单，这又是为什么呢？
海宁市水利局局长 邵海军：弃土有将近65万方，如果直接通过中分山矿区消纳，要占到我们整个余量的二分之一，对海宁市接下来几年渣土消纳会造成比较大的影响。
如何弃土一直是很多生产建设项目面临的困难。浙江省水利部门在做生产建设项目水土保持方案审批时发现，全省生产建设项目每年约产生6.8亿立方米的弃土，其中约3.1亿立方米要设置专门场地进行堆放，需要占地约2500公顷，相当于3500多个足球场。
搭建平台 打通“弃土”“取土”沟通渠道
大量生产建设项目在花钱找地方处置土石余方的同时，很多项目却在想办法找土石方。一方想废弃的土石余方，事实上就是另一方需要的宝贵资源。一个需要弃土，一个却缺土，两者如何合作呢？
距离杭州机场高铁过江隧道工程直线距离不到两公里，钱塘江北岸的防洪御潮项目——海塘安澜工程也正在准备开工。34公里的海塘加固，需要300多万的土石方来填充。按照工程设计，原本计划从江中取土进行施工。
浙江省钱塘江流域中心副主任 胡国建：今年因为几个情况叠加在一起，所以整个江道冲刷的比较厉害，它带来一个问题，没有土可取。
浙江省水利厅副厅长 朱留沙：建设双方都存在着这种困境，由于信息不对称，在这方面企业自主寻求这样的匹配，难度非常大。
如何打通弃土、取土双方的信息渠道？浙江水利部门发现，自己在从事水土保持方案审批，能掌握全省的土石余方信息。
浙江省水利厅农水水电水保处副处长 尹吉国：我们就在想，有没有一个平台可以让建设双方知道我想取土，我想弃土，所以我们就搭个平台。
11月6日，浙江省水利厅推出了全国首个水土保持土石余方资源共享数智平台——“浙土平衡”。水利部门利用水土保持方案审批的环节，指导企业将弃土、取土需求，发布在该平台上，让土石余方的交易类似“网购”一样进行。在平台搭建的试运行期间，杭州机场高铁项目就和钱塘江的海塘安澜工程一拍即合，达成了合作。
浙江省钱塘江流域中心副主任 胡国建：解了我燃眉之急，不然我接下去不知道土从哪里来。
杭州机场高铁公司总经理 张伟：相当于把我这个弃土变废为宝，进行了二次的利用。
弃土变废为宝 既是经济账更是生态账
“浙土平衡”数字化平台的上线，不仅节省了生产建设项目弃土、取土带来的成本，更减少了土石余方堆弃等产生的生态环境损害风险。此举对水土流失的防控，促进绿色低碳循环的发展都十分有益。
这几天，在杭州市政务服务中心的林水窗口，“浙土平衡”平台使用的宣传展板被摆在了显要位置，每次企业前来办理水土保持方案审批，窗口服务人员都会主动询问企业是否有弃土取土难题，为企业推荐应用平台，方便企业对接和发布需求。平台的模块设计上也力求简洁高效，来提高使用效率。
浙江省水利厅农水水电水保处副处长 尹吉国：我们就开发成“我要取土” “我要弃土” 就是完全从用户的角度、体验感的角度来把这个平台开发得更加适合使用。
据估算，数智平台可给浙江新增1亿方的土石余方资源化利用潜力，节省取弃土成本约60亿元。相比经济效益，水利部门更看重的是平台带来的环境效益，通过平台的建设，浙江预计每年就能减少弃土场占地约800公顷、减少水土流失约150万吨，推动水土保持实现节约集约、绿色低碳高质量发展。
（央视新闻客户端）