编者按：发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点。重大项目是经济发展的“压舱石”和“推进器”，一批批重大项目规模体量“大”、技术水平“高”、数智融合“深”、生态底色“足”，体现了新质生产力高科技、高效能、高质量的特征，是推动山东产业向数字、智能、绿色转型升级的重要抓手。日前，记者走进省重大项目一线，直击重大项目蕴涵的技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级的因子，在火热建设现场，感受新质生产力之“新”与经济大省稳增长、促发展、挑大梁之“进”。
给汽车“心脏”换上新材料外衣
在位于淄博市博山区汽车智造产业园区的山东中材汽车复合材料有限公司7号厂房里，一个个黑色的发动机油底壳有条不紊地走下生产线。经过约16个小时的静置后，它们将被打包发至全国各地的发动机生产商。
“我们的油底壳的核心竞争力之一就是轻。这款发动机油底壳实现了结构功能一体化，可降低部件重量60%以上，可以有效降低能耗。”山东中材汽车总经理蔡连营介绍。
油底壳是汽车发动机的重要组成部分。发动机在工作时，曲轴连杆、活塞等部件离不开机油的保护，而油底壳正是用来存储机油的部件。油底壳通常位于发动机下部，它能防止杂质进入，并收集和储存各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。可以说，油底壳是发动机的功能性“外衣”。
山东中材汽车发动机油底壳生产线。
当下，汽车零部件的轻量化和高端化是汽车产业发展的重要趋势，合适的油底壳可促进汽车发动机结构简化、体积缩小、质量减轻。“传统发动机油底壳多使用铸钢、铝合金等材料，重量约30公斤，而我们使用尼龙+玻纤复合材料制成的油底壳实现结构功能一体化，将重量减至10公斤，且形状设计自由，为发动机减负60%，大大增强了产品竞争力。”蔡连营说。
发动机新“外衣”的优点不只是轻便。“我们的发动机油底壳还具有较强的耐高温、耐油腐蚀性能，柴油及天然气发动机车行驶20万公里保养一次即可，比传统材料制造的车辆保养周期延长一倍，为车主节约成本。”蔡连营说。
山东中材汽车发动机油底壳生产线上，工人正在忙碌着。
对产业链下游来说，这款油底壳不仅好用，还更省心省力。记者在生产线上看到，这里油底壳的生产实现了零部件集成化，出厂即配备吸油管、密封垫、放油塞、金属衬套、防脱金属螺栓以及机油尺嵌件等，能有效为下游汽车生产商节省工序。
当前，各大汽车制造商纷纷加快轻量化改革，汽车零部件行业作为汽车工业发展的基础更要顺势而为。制造出一个个油底壳的山东中材汽车高端复合材料及汽车零部件生产项目正是以此为导向，激活、发展汽车材料领域新质生产力。
山东中材汽车智能分拣系统。
记者了解到，该项目是2024年省重大实施类项目之一，主要生产复合材料发动机周边配件，产品包括大马力柴油机复合材料油底壳、缸盖罩、发动机隔音罩、管路以及复合材料板簧、PPS改性材料等，预计可年产复合材料发动机部件150万套，PPS改性热塑新材料2万吨。“项目已于今年7月顺利投产，大马力发动机油底壳年产量4万多个。”蔡连营说。 (杨淑栋 陈晓婉 刘溢璇)