10月2日，从国家发展改革委传来好消息，阜阳商贸服务型国家物流枢纽等26个国家物流枢纽入选新一批国家物流枢纽建设名单。
阜阳为什么要建设商贸服务型国家物流枢纽？
国家物流枢纽由国家发展改革委、交通运输部共同布局建设，是物流体系的核心基础设施，是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。入选创建名单后，国家发展改革委将给予大力支持。
阜阳是连接长三角和中原城市群的“双桥头堡”城市，长三角一体化、中部地区高质量发展、淮河生态经济带和中原城市群建设四大国家战略交汇叠加，明确阜阳为“区域重点城市”“区域中心城市”。今年4月国务院批复的《安徽省国土空间规划》明确指出，支持阜阳建设I型大城市，支持阜阳城市圈发展。创建国家物流枢纽，将为阜阳物流业发展带来更多政策支持和资金投入，有利于提升阜阳中心城市能级，有利于推动阜阳城市圈联动合肥都市圈发展，有利于服务融入国家“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，助力全国统一大市场建设。
阜阳商贸服务型国家物流枢纽缘何“首创首成”？
坚强的组织领导，是入选的保障。近年来，阜阳市委、市政府高度物流业发展，成立高规格工作专班，主要负责同志亲自挂帅、靠前指挥，坚持前瞻性思考、全局性谋划、战略性布局、整体性推进，充分发挥区位、交通、人口、政策、农业资源等“五大”优势，以大通道大平台大通关建设为抓手，全力构建铁公机水“四位一体”综合交通物流体系和对外开放平台。先后入选国家物流枢纽承载城市、国家骨干冷链物流基地、国家现代流通战略支点城市、中国快递示范城市，是皖北地区仅有的被纳入国家4项规划建设的城市，为此次成功入选打下了坚实的基础。
良好的经济条件，是入选的前提。近年来，阜阳经济社会快速发展，GDP连续迈上2000亿元、3000亿元台阶，2023年达到3323.7亿元，在全国主要城市中排名较2014年上升81位，总量位列全国百强、稳居全省第4位、皖北第1位，社消零总额居安徽第2、全国第46位，获评中国城市消费能力50强。前三季度，阜阳实现地区生产总值2672亿元，同比增长5.4%，在全国百强中持续进位。产业基础更加扎实，新能源、新能源汽车、新材料、绿色食品产业分别实现营收（产值）107.5、147.4、384.5、698.7亿元。
便捷的综合交通，是入选的关键。近年来，阜阳区位交通优势日益凸显，以“铁公机水”为代表的城市基础设施排名全国第25位、安徽第2位。6个方向的普铁和8个方向高铁呈双“米”字形分布；公路总里程、面积密度分别居安徽省第3位、第1位，济广、宁洛、滁新等高速公路交汇，23个高速出口遍布全市；安徽省第二大空港阜阳机场通航京、沪、广、深等30个城市；高等级航道433公里、约占安徽省的20%。阜阳至蒙城至宿州（淮北）城际铁路、阜城东北大外环、三角洲区域规划建设等项目加快实施，“三横五纵”的物流大通道初步构建。
健全的物流网络，是入选的支撑。累计创建国家级物流“名片”6个，省级各类物流平台7家，国家示范物流园区华源物流园已入驻企业416家，省级示范园区皖北快递产业园入驻顺丰、“三通一达”等龙头快递企业9家，集聚电商92家，园区快递业务量、快递业务持续保持高速增长。现有重点物流园区16个，其中建成10个、在建6个，阜阳B型保税物流中心二期、中通安徽（阜阳）智慧物流产业园、聚盟数字物流产业等项目加快建设，“两枢纽一基地多节点”物流网络加快布局。
阜阳商贸型国家物流枢纽如何布局？
阜阳枢纽总占地面积6.26平方公里，由阜城片区和太和片区组成，其中阜城片区依托日编组能力4.6万辆车厢的阜阳北铁路编组站，由安徽（阜阳）铁路国际物流港和省级示范物流园区皖北快递产业园集中连片构成，重点发展冷链物流、大宗商品物流、综合物流、电商物流等，同时距即将开工的江淮干线阜阳枢纽颍泉港区多式联运项目仅5公里，可有效整合物流资源、改善运行体系，形成联动效应，促进物流规模化组织、集聚化发展、网络化运行，降低全社会物流成本；太和片区主要载体为国家级示范物流园华源物流园，重点发展医药物流、冷链物流、应急物流、综合信息服务等。2024年上半年，枢纽营业收入125亿元，医药货物吞吐量9072万件，快递业务量9235.7万件、增长36%。
累计谋划枢纽内项目27个，计划总投资77.3亿元，已完成投资53.7亿元。其中，安徽（阜阳）铁路国际物流港项目是阜阳枢纽的支撑性工程。2024年10月，记者在安徽（阜阳）铁路国际物流港项目建设现场看到，巨大的机械轰鸣声、工人们的呼喊声和指挥哨声交织在一起，构成了一曲独特的交响乐。
阳光透过云层，洒在繁忙的物流港建设现场。
在阜阳这片广阔的土地上，一座座现代化的仓库和运输设施即将拔地而起。高耸的起重机在空中挥舞着巨臂，将一根根钢筋混凝土梁精准地吊装到位。工人们穿梭在工地上，他们的脸上洋溢着汗水和期待，手中的工具在阳光下闪闪发光。
在这个充满活力的建设现场，每个人都在为同一个目标而努力：打造一个高效、便捷的物流港，为阜阳经济发展提供有力支撑。
记者从项目现场了解到，安徽（阜阳）铁路国际物流港总占地约2409亩，总投资60亿元，紧邻阜阳北编组站，规划建设“一芯一核”，分为铁路作业区和陆港核心区两个部分。铁路作业区占地905亩，投资15亿元，主要建设10条铁路专用线和配套的铁路货场，目前一期已基本完成建设。陆港核心区占地1504亩，总投资约45亿元，建设内容主要为大宗物流区、综合物流区等七大功能区和配套基础设施。目前进出港大道和陆港大道正在建设中，大宗物流区、综合物流区勘察设计已挂网招标，预计今年11月底开工建设。
一期项目铁路作业区施工方中铁十局项目部经理丁家友告诉记者，项目于2023年9月28日开工建设，在阜阳市委、市政府的关心帮助下，建设得以快速完成，项目部精心组织不间断施工，“五加二”“白加黑”保质保量施工，10月底即交付。阜阳交通能源投资有限公司党委委员、副总经理郎瑞介绍，阜阳是长三角和中原城市群“双桥头堡”，多重国家战略在此交汇叠加，阜阳铁路国际物流港项目是阜阳向海而兴、对外开放的关键性工程，建成对加快皖北全面振兴、完善现代物流体系、推动阜阳深度融入长三角一体化发展具有重要意义。
阜阳商贸型国家物流枢纽怎样建设？
阜阳市发展改革委相关负责人表示，阜阳市委六届七次全会立足发展所向、群众所盼、阜阳所需，明晰了进一步全面深化改革、推进中国式现代化美好阜阳建设的方向路径。下一步，将聚焦实现“八个新提升、八个迈出更大步伐”的目标，以建设阜阳枢纽为契机，坚持产业支撑、项目带动和政策扶持，统筹推进大通道大平台大通关建设，全力打造联动长三角和中原城市群、服务双循环发展格局的综合物流枢纽，为建设“三地一区”“十个区域性强市”提供坚实流通支撑。
聚焦“大产业”，打造枢纽产业集群。促进枢纽与产业深度融合，推动枢纽高端化、智能化、绿色化发展，坚持以港聚产、以港兴城，强化港产城一体联动，依托高效便捷流通环境促进“6849”产业集聚发展。统筹布局港口配套综合性物流园区，推动临港产业与物流枢纽、园区协调联动，吸引区域商流、物流、资金流和信息流向阜阳集聚，让开放活跃的港口、枢纽成为阜阳城市圈发展的动力源。
聚焦“大通道”，提升交通承载能力。围绕打造全国性综合交通枢纽，重点实施徐淮阜城际铁路、合周高速颍临段、徐淮阜高速等项目，推动淮河、沙颍河等航道网络互联互通，着力构建四通八达、广覆深达的区域综合交通体系。大力推进“公转铁”“公转水”等多式联运，谋划实施江淮干线航运枢纽多式联运综合物流项目等，打通铁路专用线进港口、枢纽、园区“最后一公里”，打造皖北地区铁水联运中心。
聚焦“大平台”，完善物流网络布局。提升国家骨干冷链物流基地辐射能级，引导华源物流园、皖北快递产业园、临沂商城等园区升级改造，加快聚盟数字物流产业园、黑豹（阜南）智慧物流数字产业园等项目建设，持续优化物流网络布局。鼓励支持港口、枢纽、园区等建设物流信息平台，重点建设中通快递安徽（阜阳）智慧物流园，布局建设区域结算中心、一级分拨中心。
聚焦“大通关”，提高对外开放能级。围绕打造高水平对外开放平台，加速构建高效便捷的一体化通关制度。高标准建设阜阳保税物流中心（B型），打造区域性保税物流集散基地，积极申建进境商品指定监管场地、综合保税区、出口加工区等海关特殊监管场所。谋划实施阜阳航空物流枢纽建设项目，加快航空口岸软硬件建设。积极开辟铁海联运班线，加快安徽（阜阳）铁路国际物流港海关监管场所建设，打造中欧班列集结地。（记者 赵汗青）