国内首款！全国产自主可控高性能车规级MCU芯片发布
湖北省车规级芯片产业技术创新联合体于11月9日在武汉发布DF30高性能车规级MCU芯片，填补国内空白。此芯片基于自主开源RISC-V多核架构，并符合AUTOSAR标准，已通过295项严格测试，功能安全等级达到ASIL-D。尽管联合体致力于自主研发与技术创新，但在车规级芯片产业链的全面突破方面仍面临诸多挑战，需继续加强行业协作与技术积累。
进博会观察：电动整车拼不过中国，多家日企开始另辟蹊径……
在2024年中国进口国际博览会上，日企如丰田、本田和日产面临销量下滑的困境，尤其在电动车市场表现不佳。丰田和日产的营业利润大幅减少，日产宣布裁员9000人并削减生产能力。日企对中国电动车市场的响应不足，导致未来增长潜力受损。这一现象不仅在中国市场显现，日系车在美国市场同样遭遇挑战。日企亟需适应市场需求，以恢复竞争力。
国产车规级MCU芯片DF30发布
近年来，国内在车规级芯片领域的技术创新不断推进。2023年11月9日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体在武汉发布DF30芯片，标志着我国在高端车规MCU芯片研发上取得重要进展。DF30是首款基于自主开源RISC-V多核架构的40nm车规工艺芯片，具备ASIL-D功能安全等级，适配国内AutoSAR汽车软件操作系统，进一步增强了产业链自主可控能力。
决战南昌、以“省”为名，他们开着江铃轻卡“省着拼”
在江西南昌举办的江铃·东鹏杯轻卡家族节能大赛总决赛中，通过激烈竞赛产生了三位全国总冠军。尽管赛事展示了轻卡节能技术的优势，但部分参赛选手反映节能效果未达到预期，尤其是在对比其他品牌新能源轻卡时。江铃汽车承诺将继续加大对节能技术的研发投入，以满足市场对节能产品的需求。同时，行业内也需关注节能技术的实用性和用户反馈。
鸿蒙智行尊界汽车官方账号已上线
鸿蒙智行尊界汽车官方账号于11月10日正式上线抖音平台，认证主体为华为终端有限公司。该账号尚未发布任何内容。华为与江淮汽车合作的首款尊界车型预计将在2024年广州车展揭幕，计划于2025年春季上市，售价预计超过一百万元。尚无相关负面事件报道。
观察丨纯电品牌集体叛变，增程“神教”真香定律会破灭吗？
尽管增程式电动车市场迅速增长，部分车型的电池健康度却引发关注。中汽试炼场的报告显示，增程车电池衰减速度快于纯电动车型，理想ONE的电池健康度在行驶10.3万公里后仅为75.6%，而特斯拉Model 3在11.6万公里后仍高达89.3%。如此高昂的电池维修或更换费用可能影响车主的长期利益，消费者在享受购车成本降低时需保持理性，关注潜在的后续费用。
“消失”的哪吒汽车
哪吒汽车在10月销量未公布，面临降薪裁员等问题。其10月销量预计为8000辆，同比下降33.80%，显示出销量下滑趋势。2023年预计销量为12.75万辆，未达25万辆目标，成为唯一“开倒车”的头部新能源品牌。公司内部人士反映，持续亏损影响经营持续性，裁员及与供应商的法律纠纷增加了不确定性。最新数据表明，该公司必须在提升销量与减亏间找到平衡。
芯片将缩紧，华为遇挑战，中国汽车智能窗口期还剩1年？
华为在近期面临严峻挑战，台积电宣布暂停向中国客户生产先进制程人工智能芯片，这将直接影响中国车企的智能驾驶发展。任正非指出华为生存状况堪忧，中国车企进军美国市场的机会将大幅减少。同时，特朗普执政后可能调整对电动车的补贴政策，燃油车或迎来复苏，全球汽车产业的未来存在巨大不确定性。
芯片，重大突破！
国产车规级MCU芯片DF30于11月9日发布，填补国内市场空白。此芯片由东风汽车牵头的创新联合体开发，基于自主开源RISC-V架构，符合AUTOSAR标准。尽管国内车规MCU市场快速成长，全球高端市场仍被外资厂商垄断，2023年TOP5厂商市占率约90%。创新联合体自成立以来，致力于车规级芯片的自主研发与标准制定，未来目标是进一步吸引全球优势单位，共同推动产业发展。