11月6日，小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏AI科技日上正式推出"小鹏鲲鹏超级电动体系"。“鲲”代表超级增程系统，采用下一代增程技术，“鹏”代表着小鹏的纯电体系。这一举动标志着一向专注纯电赛道的小鹏汽车正式踏入增程式阵营。
小鹏汽车此次推出的增程系统基于全域800V高压碳化硅平台，集成了多项先进技术。其中，5C超充AI电池可实现"1秒充电1公里"，12分钟即可充满80%；纯电续航达430km，是普通增程车型的两倍。满油满电综合续航里程超1400km。用车7年电池衰减＜10%。同时电驱CTLC效率达到93.5%。这些数据显示，小鹏汽车在增程技术方面已经达到了相当高的水平。
纵观整个新能源汽车市场，增程式技术的崛起已成为不可忽视的趋势。根据中国汽车工业协会的数据，2023年1-8月，增程式车型累计销量同比增长167%，远超纯电动车型39%的增速。这一数据充分说明了增程式车型在市场上的强劲表现。
目前，造车新势力中，零跑、哪吒、问界、理想等品牌已经在增程式领域深耕多年。而小米、极氪、埃安等品牌也已宣布即将推出增程式车型。在这样的背景下，小鹏汽车加入增程式阵营，无疑是对这一技术路线的又一次肯定。
值得注意的是，在主流新势力车企中，蔚来汽车仍然坚守纯电路线。这与蔚来独特的换电体系有关。截至2024年第三季度，蔚来已在全国建成超过2600座换电站，累计投入已经超过150亿元。这一庞大的换电网络既是蔚来的核心竞争力，同时也制约着蔚来不能倒向纯电以外的技术路线，否则就是对自己的换电方案的否定。
从技术角度来看，增程式、纯电动和插电式混合动力各有优劣。增程式车型在长途行驶和充电便利性方面具有明显优势。根据中国汽车技术研究中心的数据，增程式车型在350km以上长途行驶时，综合能耗比纯电动车型低15%-20%。这一优势在北方寒冷地区表现得尤为明显。
小鹏汽车选择在此时进入增程式市场，也与近年来动力电池技术的进步密切相关。据SNE Research数据，2022年动力电池平均成本较2018年下降了60%，这为增程式车型配备更大容量电池创造了条件，从而大幅提升了纯电续航能力。
展望未来，随着越来越多的车企加入增程式阵营，这一技术路线有望在新能源汽车市场占据更重要的位置。根据高盛集团的预测，到2025年，增程式车型在中国新能源汽车市场的份额可能会从目前的15%左右提升到25%-30%。
小鹏汽车此次战略转型无疑将对整个新能源汽车市场产生深远影响。它不仅反映了市场需求的变化，也预示着新能源汽车技术路线的多元化发展趋势。在这场技术变革中，各大车企如何准确把握市场脉搏，制定合适的产品策略，将成为决定其未来发展的关键因素。