截至2024年10月底，南京地铁11条在建。
包括8条市内地铁：续建3号线三期、4号线二期、5号线北段、6号线、7号线中段、9号线一期、10号线二期、11号线一期。
以及3条市域地铁。如下：
PART
1
南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）
续建南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）。
截至2024年10月，车站已完成所有围护结构和主体结构。8条盾构隧道始发，其中2条盾构隧道贯通；高架区间正常推进，其中3座高架区间贯通。
南京至马鞍山市域（郊）铁路将在构建宁马多层次综合交通走廊，推进宁马同城化发展，加快沿线城镇化进程等方面发挥重要作用。
南京至马鞍山市域（郊）铁路起自南京市西善桥站（与7号线换乘），沿宁芜公路、景明大街、江东大道敷设，有效串联南京板桥新城、滨江新城、马鞍山花山区、雨山区、当涂县，终点至马鞍山当涂南站。全线长约54.23km。
共设16座车站，其中地下站4座，地面站1座、高架站11座。车辆最高运行速度120km/h。其中，南京段线路全长26.51km，全线共设8座车站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座，设滨江车辆基地1座。
PART
2
南京至滁河市域（郊）铁路
续建南京至滁河市域（郊）铁路，正在进行施工前期准备工作，高架段已开始土建施工。
南京至滁河市域（郊）铁路起自苏皖省界滁河，经北斗产业园，止于南京北站，路线全长约5.7公里。全线共设置车站2座，其中北斗产业园站为高架站，南京北站为地下站。同步实施3、4、15、18号等线路南京北站区域的相关工程。
本工程采用市域D型车4辆编组，交流25千伏供电制式，CBTC自动控制系统，速度目标值为120公里/小时（预留140公里/小时）。
项目投资估算为34.09亿元，同步实施工程估算为31.34亿元。本工程资本金比例为40%，由南京市江北新区管委会财政资金安排；其余资金由南京地铁集团有限公司利用银行贷款解决，使用经营性收入偿还。本项目实施不得违规新增政府性债务。
一期：起自苏皖省界滁河，跨汤盘公路、华宝路，止于高科十二路前的高架线终点，线路长2.952公里。全部为高架线，设北斗产业园站（高架站）1座。下阶段，结合外部建设条件进一步优化线路平纵断面设计方案。
二期：起自南京江北新区高科十二路前一期工程高架线终点，下穿沪陕高速、宁启铁路、朱家山河后，止于南京北站，线路长2.717公里。
同步实施城市轨道交通3号线、4号线、15号线及18号线引入国铁南京北站的相关工程。
PART
3
南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（不含过江段）（南京段）
续建南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期工程（南京段）。截至2024年10月，3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。
南京至仪征线（含扬州延伸线）位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市紫东核心区东流站，经南京仙林大学城、栖霞区，仪征城区、仪征开发区、扬州经济开发区、邗江区，止于扬州火车站。
南京至仪征线（含扬州延伸线）一期工程线路起于仙林湖站（与4号线换乘），后沿纬地路-齐民东路-润阳路-临港路-规划大鹏河路敷设，在双纲河口下游下穿进入长江，过江后沿万年南路-真州路至仪征综合交通枢纽，再转向东南上跨仪扬河，经仪征开发区后向东经过朴席镇，后折向北进入扬州市邗江区汊河镇，再沿站南路接入线路终点扬州西站，线路全长（不含过江段）53.75km，设车站16座，其中高架站8座，地下站8座。车辆最高运行速度为160km/h。
南京至仪征线（含扬州延伸线）是实现宁镇扬一体化发展的关键性工程，也是实现宁仪扬沿线城镇带协调发展的牵引性工程，对推进宁扬同城化发展，加强南京中心城区、扬州市中心城区与外围组团的联系，提升轨道交通网络整体效益具有重要意义。