这两天的新车话题有点多，因为米兰车展和工信部公示信息重合在了一起，所以我们就会接触到很多相关车型。
但新车型的频繁曝光，会让很大一部分车友处于走马观花的状态，基本上也就是看看热闹，这就使得我们所分享的新车信息没有了多大的价值。
因此，本期我们还是应该静下心来，重新审视一遍近期新款踏板车的表现，它对于你接下来的选车和用车都会有一定的帮助，尤其对于那些正准备换车或者入坑的小伙伴而言会很有用。
本田开始发力
本田虽然不是后知后觉的那一个，但基本上不会主动出击，除非自己的利益受到绝对威胁，不然就不可能用高压姿态来面对市场需求。
早期的进口车如此，后期的中排量如此，再后来的国产化车型也是如此。而现如今面对踏板车的变局亦是如此。不过从近期动态来看，它将不再沉默，不管是全球化车型还是合资车型，都有了变化。
首先，就是新款PCX160进行公示，该车将会采用全新的前脸风格、并将换装TFT仪表和后气囊减震器、还采用了包裹式车把，基本上就是欧版PCX125的同等标准，要比现款更有竞争力。
其次，车友们心心念念的ADV350终于被提上了日程，有望在明年以CKD的形式引入，它未必会掀起多大的风浪，但至少让期待已久的车友有了选择的机会，也为NSS350提供了一个好帮手。
再者，新大洲本田复古小踏板NS125LA将完成进化，不仅优化了灯组造型丰富了基础配置，还可以选装不同附件和仪表，最主要全新的ESP风冷引擎，也将会被该车应用。另外，该合资品牌明年还会有多款125/150全新踏板车。这其实就是本田系开始发力的有效佐证。
三阳有点强势
三阳在踏板车领域通过多年的摸爬滚打，已经变得越来越强势了，尤其在车型的销量和研发速度以及布局方面非常激进。这从米兰车展再到公示信息都有展现。
三阳旗下首次正式亮相的大型豪华旅行GT踏板车灵龟508将再一次提升此类车型的段位，是一款很值得期待的旗舰踏板车。
另外，三阳所申报的125和150踏板车，也有出彩表现，不仅地板平整，前脸犀利，造型科幻，灯组时尚，配置和性能也都不错。
125版本所采用的风冷引擎，最大功率达到了7.1KW，百公里油耗有望低至两升（官方数据1.65升）。
而它所申报的XS150T-10A也就是新款DRG150除了时尚的造型，据说还将搭载三阳最新的Hyper SVIS可变气门引擎，如果真是这样，那么它的性能将会非常不错，再结合这款车偏运动的属性，就会对现有的150市场有不少的冲击。
除了以上车型，钱江、古思特、豪进、光阳等品牌，也有多款车型进行了公示，所以近段时间的踏板车根本就看不完，并且刚需用户比较期待的150平地板踏板车，也是蠢蠢欲动，有望在明年集体亮相（下期详聊）。
总而言之，踏板摩托车的阵营还在不断扩充，相关车型的进化和升级正在加快步伐，它们之间的竞争也将会更加残酷，不管是本田的发力还是三阳的强势，以及其他品牌车型的入局，都会带来更多可能。