21世纪以来，瑞安的城镇扩张一直没有停过。这其中，有两条大道成为瑞安重要的发展轴线。一条是罗阳大道，见证了安阳新区和瑞祥新区的崛起。另一条是万松（东）路，从老城直达东海，贯穿瑞安各个发展时期。穿行在这两条大道上，你会发现，瑞安大部分的重要机构和商业设施，比如市政府等各种机关单位，吾悦、银泰城、瑞立、港瑞等各大商场，以及其他各种公建、银行证券保险等金融机构瑞安区域的总部等，大都位于这两条大道及附近。两条大道互相交叉，形成了瑞安发展的“黄金十字”。
万松（东）路和罗阳大道沿线部分设施分布（仅示意）
罗阳大道和万松东路沿线已逐渐建设成熟，那么接下去，瑞安的发展建设移步到了哪些地方呢？通过最近几年的建设可以发现，瑞安有两条新的“黄金发展轴”正在成型。
一、轨道交通S2线
S2沿线已建成和在建项目分布（仅示意）
温州轨道交通S2线开通于2023年8月，瑞安境内从北往南跨越了塘下、汀田、莘塍、上望、东山5个街镇，设置了7个站点。
S2线处于瑞安城镇带东部边缘，大部分建于人烟稀少的农田之上，可发展的空间大，又属于瑞安城市东扩的最前沿，加上轨道交通对城市扩张带来的巨大推动作用，因此近年来，瑞安的S2附近展开了不少建设。
鲍田站附近的汽车智配小镇
鲍田站附近的塘下人才公寓
塘下人才公寓效果图
从塘下望向滨海新区，右边为S2线
鲍田站与大典下站之间，诸多厂房拔地而起。
S2汀田段的东新产城，是近年崛起的新区。
S2沿线的滨海新区，已逐渐发展成熟。
建筑业总部大楼效果图
人力资源产业园效果图
鲍田站附近的规划
东山站附近的规划
可能有人会说，为什么S2附近都是工业厂房居多，浪费了轨道交通的作用。我倒是觉得在房地产市场萎靡的今天，大力开拓工业用地是好的选择。工业园区可以留住更多的本地企业，也是集聚人口的利器，还可以促进S2的通勤客流。除了城区的部分站点，现在在S2附近建设太多商业商务设施显然是不适宜的，预留好一部分即可。
二、飞云江沿江线
飞云江两岸已建成和在建项目分布（仅示意）
飞云江是瑞安的母亲河，同时也是一条分隔南北的天堑。瑞安其实早在上世纪80年代就提出过跨江发展的城市规划，不过南北的差距一直比较大。现在的飞云江南岸，也建起了许多的高楼，动车站前已成为瑞安建设最现代化的区域之一。不过相比北岸的城区，南岸总体还是半城半乡的面貌。城市的建设和管理仍有待提升。
侨贸小镇
有水，城市就有了灵气。飞云江蜿蜒辽阔的水面为瑞安提供了一条长长的风景线。沿江片一直是瑞安第一高楼的诞生地。外滩的新湖大厦，至天线顶端高度约120米，应该是当时的瑞安第一高楼。西边，已基本建成的天禧广场高138米，成为瑞安新的第一高楼。而在东面，约200米高的巾子山世纪中心已开始建设。
瑞安之眼和对面的新湖大厦
天禧广场
在建中的瑞安世纪中心
世纪中心效果图
建设中的江南新外滩
新外滩双子塔效果图
国旗馆脚下的飞云西路历史街区，在建中的云江西街月光经济带
江南的开发区建设
飞云江上，横跨南北的大桥越来越多，两岸的联系越来越紧密。
在建中的永宁大桥，让瑞安一下增加了3条过江通道。
S2和飞云江两条“黄金线”的交汇处（再加一条S3线），瑞安规划了一座较为高大上的沿江TOD新城，计划建造商业综合体、多栋超百米大楼等。这里的确是一个不可多得的黄金位置，希望能努力把规划实现。
当然，除了这两条线之外，瑞安还有其他一些具有发展潜力的区域。比如滨海核心区，未来瑞安东站的设置，无疑将会促进滨海核心区的发展；轨道交通S3线塘下段，也是一个需要好好打造的区域。
轨道交通S3线瑞安市区沿线
写这篇文章的目的，主要还是希望瑞安未来能够更集中成片地发展与建设。瑞安之前的扩张，步子迈的比较大，新区建设比较分散。现在过了城市大扩张时期，进入优化发展的时代，把要素和功能集聚在更具潜力的区域，我想对发展会更有帮助。
被山、江分隔的瑞安城区
一江两岸全景图
注：各项目效果图来自官方公示与网络。
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