罕见一幕，歼-20和苏-57罕见同框 。虽然都是第五代隐身战斗机，但一个是“双座隐形战机”，另一个是“单座隐形战机”，而且从涂装来看，前者是试验版，后者则是量产版。
如果对这两种战机进行比较，谁更强？
按照西方媒体的炒作，苏-57比歼-20更强大，至少不输于歼-20。
当然，这种比较更多是意淫，或者说是宣传手段。
客观来说，两款战机各有千秋，很难分出高下。
比如在航展上，歼-20表演了“落叶飘”“大迎角机动”等高超机动动作，尽显其优异的隐身性能、超音速巡航能力和过失速机动能力。苏-57也展示了强大的机动性，尤其是“短距起降”能力，堪称空中“特技飞行员”。
但从两者展示的情况来看，都有所保留。
对于歼-20来说，作为一款验证机，其核心任务不是与对手进行空战，而是验证隐身设计、超音速巡航和过失速机动等关键技术。因此，在航展中，歼-20并未装备推力矢量发动机，而是采用两台“12250LW”涡扇发动机，这显然限制了其机动性。
至于苏-57，其最大特点是“短距起降”，但在航展中，并没有展示这一特点。
那这两款战机到底孰优孰劣呢？
一言以蔽之：应用场景不同，很难分出高下。
从战略角度来看，下一代战斗机可能有人和无人两个版本。无人版本主要承担侦察、监视、打击等任务，有人版本则主要执行制空、突防等任务。
为满足战争需求，未来战斗机需要具备高空高速、机动、敏捷和隐身等性能，其中关键之一就是动力。
动力决定速度，速度决定升限。
随着材料、控制技术的进步，未来战斗机的升限将越来越高，而动力系统将越来越小。
这就带来一个难题：如何在满足升限的情况下，尽可能减小动力系统重量，包括降低燃料重量。
目前的解决方案有：一是采用变循环发动机，二是采用混合动力。
变循环发动机的最大优点是大幅提高燃油效率，降低油耗。但缺点是研制难度大、成本高。
混合动力则是采用燃气轮机+涡扇/涡轴发动机组合，既可以利用燃气轮机的高功率密度，实现短时间加速，又可以在巡航阶段使用涡扇/涡轴发动机，降低油耗。
对于新一代战斗机来说，除了动力之外，还需要重点突破的关键技术包括气动设计、隐身设计、超巡/超音速机动、人工智能等。
其中，隐身设计是前提，只有做到很好的隐身设计，才能保证飞机在被发现之前先消灭对方；
超巡/超音速机动是基础，只有具备超巡/超音速机动能力，才能在关键时刻快速突防、逃脱或者攻击；
人工智能是关键，通过人工智能技术，可以实现自主感知和作战姿态调整，从而大幅提升作战效能。
未来对战斗机速度的要求将更多来源于任务层，更远的发起距离会影响飞机的出动架次率和加油保障。
从这个角度来看，苏-57和歼-20各有优势。
苏-57的优势在于强大的机动性，得益于其精密的飞控系统、推力矢量发动机等装备。这使得苏-57在面对敌人时具有很高的灵活性和不可预测性，能够有效规避敌方攻击并发动反击。
歼-20的优势在于隐身性能和超音速巡航能力。凭借先进的隐身设计和动力系统，歼-20能够在雷达探测范围之外接近目标，并在超音速巡航状态下完成各种战斗任务。此外，歼-20还具备过失速机动能力，使其在面对不利情况时能够迅速调整姿态并摆脱对手追击。
所以，从战术角度来看，两者很难说谁更强。
但从战略角度来看，拥有反隐身技术的空警-500预警机，可削弱对手隐身战机优势。即便对手战机性能优越，也难以在远距离发现歼-20。体系完整的解放军航空兵部队具有单向不对称优势。
所以，在己方体系下，歼-20不会输给苏-57。
另外，从空战角度来看，飞机的物理域特征如超巡速度和机动性仍然关键。未来对战斗机速度的要求将更多来源于任务层，更远的发起距离会影响飞机的出动架次率和加油保障。
所以，未来的战斗机既要具备超巡/超音速机动能力，又要具备隐身性能和人工智能技术。
至于两者谁更强，那就见仁见智了。
#歼-20和苏-57珠海合影来了#