10月底，新疆万亩胡杨林美成油画。
胡杨，维吾尔语称为托克拉克，意为最美丽的树，自古有“生而一千年不死，死而一千年不倒，倒而一千年不朽”的说法，被人们誉为“沙漠守护神”。
在北靠天山、南拥大漠的沙雅县，祖国最西部的土地上，塔里木河畔生长着大片原始胡杨林，在深秋季节汇成金色海洋。
这里，上午9点半，太阳才刚刚挂上天空，气温只有5摄氏度。
“疆二代”白艳超已赶到上班地点，处理站点数据。1998年出生的他，是京东物流新疆阿克苏沙雅营业部负责人。
10点，早会时间，一群京东红聚集在一起。
相同的工作服，不同的是13名快递小哥小妹，有不少浓眉深目的面孔。
“我们团队，有8人是少数民族，其中7人是维吾尔族，1人是回族。”白艳超介绍说。
开完早会，这群来自不同民族的小哥们开始忙碌地拣货。临近双十一，这个边疆小城每天货量上升到1000多单。
快递站前的小广场上，堆满了来自全国各地的包裹，大多都是日用品。一家镇上的超市，在京东自营店购买了小半车“隔日达”的洗衣液、电水壶和可乐。
“这边的日用品有生鲜、饮料、纸巾、婴儿奶粉、婴儿推车、旅行箱等等，那边都是大件，抽油烟机、洗地机、挂烫机、室内加热器等电器。”负责内务管理的维吾尔小姑娘布海杰尔微笑着说，很多维吾尔族姑娘和孩子喜欢网购漂亮衣服和鞋子，还有零食。
京东物流沙雅营业部2019年建站，布海杰尔是最早来到站点的员工。如今的她独当一面，负责站点内务、处理客诉、解决丢件破损等问题。
她回忆说，营业部最开始一天单量只有一两百单，3个人打配合送货、管理站点。2020年开始，小城网购意识提升，因京东平台可信度高，自营店商品到货速度快，又有送货上门服务，2021年每天单量提升至500单。“现在很多人都在网上买东西，站点四成客户是维吾尔族人。”
上午10点半，按配送线路，小广场上的货已经分成一小堆一小堆。
白艳超说，以往沙雅的快递单量不多，一个快递员带着所有的包裹，围着小城跑一圈送货。现在，他把配送区域进行细化分配，派送效率提高了，小哥们也没有以往那么辛苦。
这名“疆二代”小伙子，是2023年3月来到站点的。
1998年出生的他，曾经总想跨过山海，做点不太寻常的事。高考后，他从中国版图最西的沙雅，前往最南的三亚，进入海南三亚学院学习物流管理，2022年以“新锐之星”的身份进入京东，在海南京东入职。
看过外面不一样的风景，椰风海韵的浪漫退潮，而家乡的呼唤充盈心间。
为了离父母近，白艳超选择了回到新疆沙雅，成为京东物流新疆阿克苏沙雅营业部“牵头人”。
年龄小，还长着一张娃娃脸的他，说起管理站点，却没有一点含糊。
“按照规章制度办事，一点都不能打折扣，这让团队的工作变得规范有序。”白艳超笑着说，“此外，我会积极去拓展客户。我有点社牛，不管男女老少都能唠嗑，比如吃饭了没，孩子学习情况咋样，对京东有没有什么宝贵意见等，都是一些家常话，能拉进和客户的距离。”
如今，站点货量翻了一番，每天达到1000多单。站点维吾尔族的配送员也随之增多，汉语语言成为他们的必备技能。
“大部分维吾尔族小哥都能说汉语，但是为了让业务更熟练，我们会定期开展汉语的培训学习。”白艳超拿出手机，指着手机上的语言文字学习平台说，小哥们会跟着读，学习后打卡，群里发截图。
上午11点，一位维吾尔族大妈拎着一包馕饼和干果来到站点，站点的维吾尔族配送员立刻迎了上去，用维语询问要发往的地址。而当一位汉族大叔进站点咨询时，他又“丝滑”地切换成汉语，为他解答。
这时，在站点小广场上，堆积的包裹已陆续被装上小哥们各自的小车。
和大部分快递站点不一样的是，由于配送距离远，这里的小哥们都是开着面包车送货。
“沙雅位于塔里木盆地北部，北靠天山，南接塔克拉玛干沙漠。站点配送范围为沙雅县城+周边乡镇，配送范围最远到300公里开外的油田。”维吾尔族小哥帕尔哈提，脸上常带着温和的笑容。提起自己的工作，他时不时显露出成就感。
他还记得，最初坐落在塔克拉玛干沙漠中间的油田，并不在沙雅站点的配送范围内。但是自从帮忙配送了一次“急件”之后，油田正式成为京东的客户。“那一次，为了送他们需要的设备，我来回跑了500公里。在沙漠上，当完全失去信号无法导航时，我担心的是他们没法及时拿到设备。”
每天平均100公里的配送，对于主要负责跑乡镇的帕尔哈提是常态。他说，三天前为了取客户“7天无理由退货”的衣服，穿越戈壁，去了一家农场，来回70公里；还有一次，为了给老人送药品，他开车去了不在送货范围的牧场；
哈德墩镇油田村有一些人家分散住在胡杨林里，由于生鲜可送达，这里的订单也逐渐多了起来。
由于配送范围广，这群小哥们常常会穿越沙漠、走进戈壁，车窗外的植被不时变幻：大片抗风沙的胡杨林、戈壁上顽强生长的红柳、沙漠路边匍匐的蛛丝蓬，村头挂满果实的沙枣树……
土地虽贫瘠，生命力却旺盛。
送完货，回到站点的时间经常不会统一。
不过，这群感情和睦的快递小哥小妹们，还是会创造条件，约聚餐、去附近野鸭湖游玩。
“我们团队氛围很好，早早来站点的同事会先整理内务，把货送完后主动打扫卫生。”白艳超介绍说，大家对于站点的事情都会操心。有一次自己不在，站点的安检出口坏了，一名小哥自己去买了零件换上了；还有小哥发现灯坏了，也会主动去维修。
沙雅不少当地市民，包括少数民族想来这个站点工作。“当地收入平均水平为3000元左右，快递员收入平均5000元至7000元，最高上万元，还有五险一金。”白艳超觉得，虽然自己只是一个站点的负责人，但是肩上责任很重，“要想办法让每一位同事的日子过得更好”。