2011年8月的某一天，广西省南宁市正在举办一场为贫困学生捐款的慈善活动，这天的主题本该是爱心与慈善，现场的和谐氛围却因几位便衣警察的到来而打破。一位“慈善富商”被警察带走，一起被埋藏了18年的“惊天大案”也因此重新浮出水面。
这位“富商”是1993年中俄列车大劫案中的罪犯之一，这场大劫案曾经轰动一时，车上6天6夜没有警察，劫匪嚣张至极，车上乘客先后经历了4伙劫匪的洗劫。跨国列车上为何会发生如此恶劣的案件？车上的警察去了哪里？罪犯又为何能逍遥法外18年？
一、跨国列车上的暴利“行业”
中俄列车大劫案并不是一起单纯的抢劫案件，这起案件的发生虽然令人痛心，却并不令人意外，因为这几乎是当时环境形势下的必然结果，是列车上一些现象发展演变的必然趋势。说到列车大劫案的前因后果，不得不提起一种人——“倒爷”。
现在大多数年轻人对“倒爷”这个词可能非常陌生，“倒爷”是20世纪80年代出现的一类人，这类人主要通过倒买倒卖的方式赚取商品差价。如今这个词虽然已经淡出人们的视线，一些倒买倒卖的现象却依然存在。
倒爷这种群体出现的最初原因，是我国改革开放期间的“价格双轨制”，由于国家统配价和市场价之间存在差价，一些敏锐的人立刻抓住了“商机”。
最初，倒爷们只做一些简单生意，比如从乡下低价收购鸡蛋，运到城里面换购粮票；或者从沿海地区低价批发一些电子手表等物品，带到内地各城市进行售卖。倒买倒卖物品往往需要跨地域，于是火车成为了很多“倒爷”们最常使用的交通工具。
当时的火车上随处可见这样的场景，倒爷们背着大麻袋在拥挤的人群中艰难前进，看到一个空位就立刻坐下，根本来不及分辨自己是否坐错了位置。人们对这样的情形早已习以为常，对倒爷们来说，火车也是他们最熟悉的“伙伴”。
最初倒爷们的“生意”只局于国内各个城市，后来通过中俄国际列车，倒爷们将目光转向了俄罗斯。中俄国际铁路早在1959年就已经建成，1960年中国开始营运，这条铁路连通了中国、蒙古国、俄罗斯，全长7858公里，列车一趟往返需要耗时13天。
中俄国际列车K3次虽然自从1960年就开始营运，但由于当时的中苏关系，乘车条件比较严格，不仅需要护照以及单位推荐信，还需要经过一系列严格的审查询问，因此K3次列车运行的前20多年一直冷冷清清。
1989年戈尔巴乔夫访华，中俄关系迎来转折点，贸易往来逐渐密切，中俄国际铁路成为了两国之间的主要贸易通道，冷清许久的K3次列车也开始热闹起来。列车的乘车条件不再苛刻，嗅觉敏锐的倒爷们也立刻抓住了时机，摇身一变成为跨国商人，也成为了中俄列车上的常客。
那时候的俄罗斯虽然重工业发达，但一些生活基础物资却非常紧缺，倒爷们从国内带过去的商品非常受欢迎，一些皮衣、棉服之类的商品甚至在中途停靠的站台就能售卖一空。
跨国商品差价巨大，比如100多元的皮衣卖出的价格换算成人民币高达600多元，一个8毛钱的打火机可以卖到6元左右。活跃在国际列车上的“倒爷”们的生意成为了名副其实的暴利行业。
二、欲望膨胀，罪恶开始滋生
“暴利”生意让倒爷们手中的财富积累速度迅速上升，在名为“财富”的温床之上，罪恶开始滋生。往返13天的路程无聊至极，一些手握大把金钱的倒爷们为了在火车上寻找乐趣，开始尝试赌博。
沉迷赌博是迈向深渊的第一步，当有人输到心理崩溃的时候，另一个恶念自然而然地产生了——偷。车上的倒爷们都身负巨额财富，此前各自全心全意看守自己的财富，无心觊觎他人，因此大家相安无事。而穷途末路的负债者们，在列车上撕开了一道罪恶的口子。
最开始，赌博负债的一些倒爷拉帮结派，在列车上小偷小摸。而一些丢了财物的乘客，对此根本无计可施，只能自认倒霉。因为在这趟列车上，存在一个非常大的“治安漏洞”。
由于这趟列车是跨国列车，而列车乘警不能跨国执法，因此到了中国境内最后一站二连浩特之后，中国乘警必须下车。在列车驶出中国国境到抵达莫斯科期间，本应由俄罗斯乘警上车执勤，但这些警察根本懒得处理中国人的纠纷，因此在这6天6夜的时间里，列车上根本没有警察。
列车上那些拉帮结派的人小偷小摸了一段时间后，发现这种事真的没人管，于是更加肆无忌惮，从偷摸变成了明抢。这些人拉帮结派，形成了自己的势力，并逐渐开始携带砍刀、瓦斯枪等武器，在列车上“称霸”。
人的欲望永无止境，如果不能通过法律和道德约束自己，只会在犯罪的道路上越陷越深。这些人从一开始沉迷赌博，到后来的偷鸡摸狗，再到明目张胆的抢劫，最后甚至凌辱妇女、称霸列车，从最初的跨国商人逐步变成了无恶不作的罪犯。
列车上的抢劫团伙持续犯罪，直到“526大劫案”轰动一时。1993年5月26日，K3次列车照常从北京出发，驶向莫斯科。到达二连浩特之后，中国乘警下车，列车上短暂的平静即将结束。
很快，几名手持刀枪的劫匪走过一节节车厢，乘客们被迫交出自己身上的财物，一些乘客拒不服从，结果都被劫匪暴打一顿，身上的钱财则被直接抢走。期间，一名女性乘客甚至在车厢内遭到了劫匪们的凌辱。
5月27日中午，这群劫匪带着满满的“战利品”在乌兰巴托下了车，而车上乘客的噩梦还没有结束。第一批劫匪下车之后，另外两伙劫匪相继上车，他们并没有马上开始抢劫，而是等到5月31日火车驶入俄罗斯境内之后才开始行动。
此时，车上又来了一伙劫匪，这三伙劫匪不一定互相认识，却非常有默契，并未发生冲突，而是各自从车头和车尾分别打劫。抢劫过程中，有乘客反抗跳车，反被劫匪追击刺伤。
先后遭遇4伙劫匪抢劫，乘客们愤怒不已，列车到站后立刻在莫斯科报警，中国大使馆接到消息后立刻向中央反馈，而中国警方在接到通报后也立刻成立了专案组进行调查。
此次大劫案给几十名中国旅客造成了重大财物损失，涉案金额高达7000多美元、几十万卢布以及大量人民币和贵重财物。除了金钱损失之外，还有几名旅客受伤，以及一名旅客被凌辱。
三、改头换面18年，天网恢恢终落网
跨国列车大劫案情节严重，中国警方对此案非常重视，经过5个月的跨国调查追踪，先后将60多名涉案罪犯捉拿归案，并立刻将其引渡回国，让他们接受法律的制裁。
1994年4月，法院对这60多名罪犯做出了最终审判，其中31人判死刑或无期徒刑，10多人被判10年以上有期徒刑。然而，这起案件并没有因此终结，还有多位涉案人员在逃，其中包括几个团伙重要成员，中国警方也并未停止调查追捕。
直到2011年，距离案发已经过去了18年，在中国警方坚持不懈的努力下，中俄列车大劫案的剩余在逃罪犯终于尽数落网。最后一位落网的，正是前面提到的“慈善富商”，名字叫邵迅。他是如何在犯罪潜逃后逍遥法外18年，并且摇身一变成为了富商呢？
邵迅原本也是倒爷中的一员，往返中国和俄罗斯，做一些服装生意，羽绒服在俄罗斯销路很好，也能为邵迅带来很大利润。如果生意一直顺利，邵迅应该一直是一个本本分分的生意人，然而好景不长，在遭遇了几次抢劫之后，邵迅血本无归，走投无路之下不得已加入了劫匪团伙。
邵迅加入的团伙头目名叫贾晓明，而邵迅被抢劫正是贾晓明指使的。邵迅的南方口音能够为贾晓明提供便利，于是为了拉邵迅入伙，贾晓明设了这个局。当时的邵迅也根本没想到，自己穷途末路加入的团伙，正是让自己走上绝路的罪魁祸首。
大劫案发生之后警方迅速出手，邵迅立刻潜逃回国，在一个偏僻山区的小寺庙待了一段时间，避过风头之后偷渡到了香港，在酒楼打工为生，积攒了一些财富和人脉。几年后大陆招商，邵迅立刻把握商机，改名换姓，以香港商人“林永海”的身份回到了大陆，在深圳做起了生意。
邵迅本来就有非常不错的商业头脑，没几年时间就把生意做得红红火火，开了几家酒楼、美容院，拥有千万资产。“林永海”不仅很快成为了小有名气的商人，更成为了当地有名的慈善家。
邵迅每年都会拿出不少钱做慈善，捐给贫困山区或者孤寡老人，但并不留名。一是因为他害怕暴露身份，二是因为他做慈善并不是为了沽名钓誉，而是希望能够减少自己心中的罪恶感。
邵迅18年来一直隐匿得非常成功，但是天网恢恢疏而不漏，警方通过对邵迅父母行踪以及住址的调查追踪，发现了这个潜逃犯的蛛丝马迹，识破了他伪装的身份，最终在2011年8月将其缉拿归案。18年前的跨国列车大劫案也终于能够真正终结。
结语：
“倒爷”是一群具有商业头脑的生意人，中俄跨国列车为其提供了巨大的便利。列车本身为人们带来了生机和希望，一些人的贪婪却将罪恶带上了列车，让自己走上了绝路。犯罪者也许可以潜逃18年，却不可能永远逍遥法外，所有的犯罪行为都必将得到惩罚。