日前，备受关注的京密路工程再次完成2处重要施工节点，跨东北环线铁路桥完成钢箱梁吊装，北皋特大桥实现主线合龙，为全线主体结构完工奠定了坚实基础。京密路工程实施后，将在现况道路上方新建高架桥快速路系统，实现地上、地下两套道路同步运行，有效增加交通承载力，缓解拥堵。
在位于东五环五元桥附近的京密路施工现场，跨越现况铁路东北环线的桥梁已经基本架设完成。为最大程度减小对铁路运行的影响，架桥采用高空吊装作业，实现“一跨越过铁路线”。
京密路工程上跨铁路东北环线桥施工现场/记者拍摄
中铁六局京密路道路工程5标项目总工程师袁可佳说，京密路上跨东北环线铁路采用的是一孔40米的小箱梁结构，单片梁重190吨，桥墩高20多米。需要在铁路部门规定的时间内，完成箱梁架设任务，基本都是高空作业，安全风险大。施工采用600吨履带吊配合双机台吊，最大吊装半径近50米。现在架梁已经接近尾声了，12月初的时候具备铺油的条件。
沿着京密路5标继续往东北方向，全线另一处控制性节点——北皋特大桥已经合龙，工人正在进行附属结构收尾施工。
京密路北皋特大桥实现桥梁合龙/记者拍摄
中铁十五局京密路道路工程6标工程部部长黎晚芝介绍，北皋高架桥长1934米，主要由预制箱梁和两联钢箱梁组成。重点难点就是跨马泉营西路和来广营东路两个跨路口的钢箱梁吊装。整个主线桥梁已经全部吊装完成，目前正在进行沥青摊铺工作，预计12月就能把桥上的沥青全部摊铺完成。
京密路工程是北京市重点建设项目，全长10.3公里。南起太阳宫北街，北到机场南线高速。工程在现况地面道路上方，新建高架桥形式的快速路，建成后实现“地上+地面”两套交通系统同步运行，提高过境交通的承载能力和通行效率。
首发集团建设公司京密路项目管理处专业工程师李浩梁表示，京密路道路工程桥上主路和地面辅路均设计为双向6车道，将有效分流望京、酒仙桥、孙河等高端产业密集地区的过境交通，提升朝阳区的路网交通服务水平。目前除去局部节点工程外，主线桥已完成下部结构施工，正在进行预制梁吊装及桥面施工，为工程全面完工奠定了坚实的基础。
京密路一期工程示意图/首发集团建设公司提供
据了解，除了正在建设的一期工程外，京密路二期从机场南线到六环路也计划在今年内开工。这段道路将按高速公路标准建设，并实现和一期工程贯通运行。全线实施后，将实现从三环外的太阳宫北街快速向北直通六环路，一路没有红绿灯，形成一条串联朝阳、顺义、怀柔和密云等东北部新城的快速通道，改善地区出行条件。
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