文=城记智库车辚辚
快捷出行时代，高铁成为人们出行的重要交通工具。陕西高铁建设，近些年有了全方位的发力。
目前，陕西高铁建设规模突破1000公里，跻身全国“第一方阵”。西十、西延、西康、康渝和延榆等五线正全面推进。预计2028年康渝和延榆高铁正式开通，陕西将实现“市市通高铁”。
目前，陕西又一高铁线路启动前期研究。陕南这座城，将成为新的高铁枢纽。
启动：前期研究工作
2024年10月31日，安康市高铁建设事务中心《合康高铁安康至十堰段项目预可研报告编制技术咨询服务项目中标（成交）结果公告》发布。
这标志着，该高铁将启动预可研前期研究工作。合康高铁两线方案，涉及11城约6000万人口。
这条线路，已列入国家多个重要规划：《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，规划“安康-合肥铁路”；《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》，将其列入“实现新开工项目”。
“合康高铁”规划路线示意图◎制图/城记地理
作为《国家综合立体交通网规划纲要》“大陆桥走廊”中上海经南京、合肥、南阳至西安路径的重要组成部分，它有着重要的区域意义：
在通过与西成、西渝、西武、南信合、随信等高铁相衔接下，能够在川北、陕南、鄂北、豫南以及华东地区间形成一条新的高铁通道，将进一步增强东中西部地区间的交流与联系。
今年7月，针对“兰汉十”（兰州-汉中-十堰）高铁，多方面做出回应：
十堰方面公布的高铁路网◎NEWS
▶中国铁路西安局集团：2023年以来，多次向陕西省、国铁集团汇报，并陪同省市领导赴国铁集团对接纳入中长期网规划事宜。陕西省与国铁集团均支持先将“汉中-十堰”高铁纳入规划，下步再统筹研究向西延伸事宜。
▶湖北省发改委：已支持将十堰-宜昌、十堰-安康高铁规划，纳入湖北“十四五”铁路发展规划，并提前启动项目前期研究，积极争取国家发改委、国家铁路局和国铁集团支持项目入规。
湖北省发改委表示，实施上述项目需以纳入国家规划为前提，将会同十堰继续加强向上汇报衔接，推动加快完善鄂西北地区铁路网络。
变化：陕西高铁新格局
公开消息显示，“合康高铁”是安徽提出且推进多年的线路，这是省会合肥的西出大通道。
据说，安徽方面最早构思规划是南线方案。这个通道上，最重要区间段是“南信合高铁”：设南阳东、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、商城、固始等十座车站(四座为既有站，其余为新建车站)。
这条高铁，也是豫南地区苦盼多年的横向通道：今年五月通过预可研审查，已进入相关编制及可研阶段，2025年开工概率非常大。
中国高铁建设仍在高速推进◎NEWS
高铁建设，对一个地区发展和投资带动已不言而喻。在这条线路上，“高铁大省”湖北也提出思路。楚豫争夺多年后，最终基本形成两条合康高铁：即合康高铁河南线和合康高铁湖北线。
▶北线：南信合+南阳-十堰+十堰-安康。
▶南线：襄信合+襄阳-十堰+十堰-安康。
此时，安康枢纽作用就开始凸显。
“西康高铁”安康高铁站◎NEWS
一是向东通道：“合康高铁”一旦落定，可直通武汉和合肥，皆是中部实力雄厚的中心城市。二是南北通道：随着“包海高铁”陆续开通，安康已成为南至重庆、北至西安和榆林的重要枢纽。
同时，还有两大向西通道正在推进，分别是“成巴安高铁”和“兰汉十高铁”。前者是成都经巴中至安康，后者是兰州经汉中至十堰。这两条线路一旦能落定，安康就成为东部向西大通道的重要节点。
在这个版图下，“西安-合肥”高铁通道也呼之欲出。不过，虽然西武高铁商洛西站预留接入条件，但“南商高铁”尚未纳入国家层面规划。
变化：陕西“市市通高铁”
这两年，是陕西高铁密集建设投资年。陕西高铁建设规模突破1000公里，跻身全国“第一方阵”。
这背后，是陕西省在交通方面的“强投资”：前几日陕西省交通运输厅相关负责人介绍：“2024年1-10月，全省累计完成综合交通投资771亿，同比增长6%，提前2个半月完成年度700亿投资目标任务。”
根据在建高铁投用时间，预计到2028年陕西“米字型”高铁最终形成——“市市通高铁”，总运营里程将超过2000公里。
坊间有“世界东站”称呼的西安东站，预计将在2026上半年正式启用。目前正处于大规模站房基础与结构施工的阶段，计划于2025年底完成站房室内外装饰装修，并初步具备联调联试条件。
这也就意味着，西十高铁和西延高铁可能将于2026上半年通车。
榆林，将成为陕西省最后一个通高铁的城市。公开消息显示，延榆高铁自2023年11月5日开工建设。2028年通车后，西安至榆林的高铁运行时间将由5小时缩短至2小时。
新西安南站与“铁路枢纽南环线”◎NEWS
作为国家“八纵八横”高铁网中包（银）海通道的重要组成部分，延榆高铁自延安站引出：全长238公里，设计速度350公里/小时，共设有延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南6座车站。
目前，延榆高铁全线开工点达127处。榆林段89处，境内共设计隧道34.5条，已开工29.5条。
最大的遗憾，是西安南站依旧将面临无线可接入的窘境：一是关中城际目前尚无启动的迹象，二是目前西安“米字型高铁”线路基本分配完毕。