10月，国内新能源乘用车市场持续升温，渗透率预计将超过52.3%，“金九银十”这四个字的含金量还在上升。为达成年度目标，各大车企加快了新车投放的步伐，吉利星愿、比亚迪海豹06 GT、深蓝S05和极氪MIX等新车陆续上市，为消费者带来了更丰富的选择。
实测方面，鲁大师实验室从车机流畅、语音控制、电耗以及充电效率四个维度，对小鹏MONA M03、极氪7X、智己L7以及享界S9这四款热门车型进行了详细评测。它们的具体表现如何？接下来让我们一一揭晓。
车机流畅榜
排名第一的享界S9，搭载HarmonyOS 4智慧车机，未公布具体芯片参数，车机流畅总分为247.1分。与华为其他智选车型相比，享界S9的车机表现略优于智界S7（高出8.8分），但不及问界M9（低了17.1分），性能介于这两者之间。
从测试数据来看，享界S9的车机优势在于完成指令的速度较快，且表现稳定，平均完成时延只有525.21 ms，标准差仅为48.67 ms。不过，它也有明显的短板，那就是语音响应速度较慢，如语音拨号需3.89s，导航需1.41s，语音响应时延测试总得分仅13.5分（满分30分）。
排名第二的ZEEKR 7X，搭载骁龙8295芯片，车机优点在于响应快且较稳定，平均响应时延仅为635.28 ms，缺点在于支持的第三方应用较少（仅支持QQ音乐、网易云音乐和B站、爱奇艺），且语音响应速度同样偏慢，需要3.9s。此外，ZEEKR 7X的车机重启时间长达67.2s，未达到8295芯片应有的水准。
智己L7和小鹏MONA M03则均采用了高通骁龙8155P芯片，两者得分差距仅1.4分，在车机流畅度方面表现相近。
智己L7在车机重启速度上表现优异，只需17.1s，是当前近50辆测试车型中唯二跑进20秒以内的车型之一，另一辆是智己LS6。不过，智己L7的车机响应时延要2.1s，跟比亚迪秦PLUS、丰田bZ3水平差不多，有点拉胯。
小鹏MONA M03的车机则在指令完成速度上更胜一筹，平均时延仅为491.39ms，得分高达98分（满分100分），远超竞品秦PLUS 880.14ms时延和79分的成绩。
不足之处在于，车机响应稍显迟滞，响应时延成绩比测试车型平均水平慢了约0.2s。同时，语音助手“小P”也表现不尽如人意，平均语音响应时延高达3.6s，语音完成指令耗时2.4s，且系统不支持语音转文字功能，极大影响了用户的语音交互体验。
语音实测榜
在基础语音控制能力方面，ZEEKR 7X以63项完成度位居第一，显示出其在语音控制方面的强大实力。无论是控制车机内容、音效、音频，还是指定页面第几个内容，ZEEKR 7X搭载的语音助手都能轻松应对。同时，它还支持高强度知识问询与画图等AI功能，进一步提升了用户体验。
享界S9紧随其后，完成62项，表现略逊一筹，但在车身控制和信息查询方面表现突出。智己L7完成58项，虽具备AI音频创作能力，但在信息查询方面提供的语音能力不足。小鹏MONA M03仅完成36项，与特斯拉Model Y持平，表现极大受限于硬件配置，因此也说不上特别差。
电耗实测榜
在电耗测试中，小鹏汽车的“低能耗”优势尽显。我们本次测试的小鹏MONA M03无论是在市区还是高速环境中都保持了较低的电耗表现：市区百公里电耗11.1 kWh，高速百公里电耗14.8kWh。
这和官方对外宣传的产品力也很一致：全球最低量产掀背轿跑风阻系数Cd 0.194、高效电机、采用后扭力梁式悬架等轻量化设计等，不得不说小鹏在节能方面的确有点东西。
ZEEKR 7X的市区百公里电耗为12.2kWh，高速百公里电耗为20.8kWh，作为竞品，特斯拉Model Y这两项实测成绩分别为10.1kWh和15.9kWh，7X明显还得加把力才行。
享界S9市区百公里电耗14.5kWh，对于一辆长度5160mm、轴距3050mm、整备质量达到2355kg的中大型车来说，这样的数据还算不错。
充电效率榜
从充电效率来看，享界S9的快速补能能力是很强的。该版本搭载搭载100kWh的巨鲸电池，CLTC纯电续航721km，支持800V快充。在三方充电桩上，按1-80%SOC的标准来看，充电用时仅花了38min，满电用时61min，并最终以每分钟2.63kWh的充电量位居榜首，在充电速度方面做到了领先。
同样支持800V快充的ZEEKR 7X的充电效率成绩也很亮眼。电池容量75kWh，每分钟充电量达到2.42kWh，在第三方充电桩上将电量从1%充至80%仅需31分钟，是当前榜单上充电速度最快的车型，满电用时仅需40分钟。
智己L7搭载90度电池包，充电效率为2.05kWh/min，将电量从1%充至80%需44分钟，满电则需80分钟。虽然充电效率不如前两者，但依然维持在高效水平。
相比之下，小鹏MONA M03的充电效率较低，平均为1.33kWh/min，从1%充至80%耗时39分钟，充至98%则需57分钟。虽然在榜单中充电效率较低，但其低耗电设计使得城市通勤的成本较为经济，适合日常通勤为主的用户。
先来看看鲁Sir觉得最有意思的一款车——极氪MIX。在看遍了千篇一律设计的当下，极氪MIX的出现的确让人眼前一亮。无论是旋转座椅，还是对开门设计，抑或是隐藏式双B柱，都彰显了极氪MIX极其鲜明的特征，将它称之为今年最特别的一款新车也不为过。
吉利星愿则是10月的“小爆款”。作为小型纯电车市场的新晋成员，上市23天便交付了1.6万辆+，相比之下，比亚迪海鸥在上市后的首个完整月销量为1.43万辆，可见吉利星愿的吸引力不小。
从产品力来看，它在尺寸和空间上领先五菱缤果、比亚迪海鸥等竞品，后置后驱+多连杆独立悬挂的搭配提供了出色的驾控体验。智能化方面，有Flyme Auto系统支持，手车互联功能提升了可玩性。不过，内饰设计被诟病显得廉价，低配车型的配置缩水明显，如缺乏LED大灯和侧气帘，且未搭载热泵空调，影响冬季续航表现。
此前在成都车展亮相的海豹06 GT也在10月发布，该车型基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，支持800V高压平台，新车全系标配超过100项配置，包括DiPilot智能驾驶辅助系统，售价13.68至18.68万元，瞄准年轻人。