国内三大一线豪华品牌，消费者习惯称之为BBA，即奔驰宝马奥迪，其实从入华时间来算，排序则为奥迪奔驰宝马。
1995年，一汽集团、大众、奥迪签署了合作条约，奥迪在一汽大众旗下生产。同年，一汽-大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200 V6车型。次年，奥迪200 V6成功下线，填补了中国高档车生产的空白；奔驰在1986年与一汽达成了CKD总装协议，开始在一汽采用技术与贸易相结合的方式装配奔驰W123系列轿车；宝马于1994年进入的中国市场。奥迪是第一个进入中国并在中国实现国产的豪华品牌。
30多年来，奥迪奔驰宝马一直是国内汽车市场的学霸、前三甲。如今高端汽车市场新开了一门课程，即新能源化与智能化，这门课程就像艺术课，来了一批新学生插班生，比如蔚小理，它们大搞创新、疯狂堆料、抢占时机，提前交上了一份让消费者耳目一新的作业。
而三位学霸如何应对新课程？消费者一直拭目以待。
最早入华的奥迪，也首先交上了新作业。11月7日，奥迪与上汽达成深入合作，推出奥迪在华的新品牌：AUDI。AUDI对新课程有哪些独到了理解？
品牌层面，AUDI与传统奥迪品牌不同，它不再使用奥迪标志性的四环车标，而是采用了“AUDI”四个字母作为车标，它代表了奥迪在中国市场的新战略方向，旨在通过创新技术和设计满足中国消费者对新汽车的需求，是一个专注于中国市场的高端智能电动车品牌。
产品层面，AUDI品牌未来三年将会推出三款纯电动车型，覆盖B级和C级市场，首批车型计划于2025年推向市场。11月7日，AUDI还展示了其首款概念车，名为AUDI E concept，新车定位为B级纯电动Sportback车型，偏向运动猎装风格。
技术层面，我们从AUDI E concept看AUDI品牌接下来的技术路线。
设计与外观
E concept的设计主要由奥迪在德国英戈尔施塔特的设计总部完成，设计团队将奥迪标志性的设计元素，如动感的车身比例、突出的轮毂和醒目的前脸，融入清晰流畅的外观布局中，并通过与众不同的设计方式加以诠释。
例如，英戈尔施塔特和北京的奥迪设计团队决定采用圆形轮拱代替目前的quattro翼子板设计，并对广为熟知的一体式格栅进行了全新塑造；概念车的前后面由一条黑色环行结构整合了所有功能区域，车灯、传感器、气帘、雷达和扰流板均被整合为一体；镂空式前扰流板、尾翼和气帘无缝集成于外观设计之中，通过外形优化空气动力学性能。
AUDI通过全新且惊喜的设计，融合了奥迪对数字化和智能化时代前沿趋势的思考。
E concept的车身尺寸为长4870mm、宽1990mm、高1460mm，轴距为2950mm。侧面造型圆润饱满，线条流畅自然，外扩的前后轮眉带给人一种蓄势待发的感觉，力量感十足。
内饰与配置
内饰上，E concept应用不同的材料和形状呈现出清晰的水平层次。它优雅地将高端扬声器、智能隐形通风口、自然环境光和可释放三种不同香味的香氛系统等功能及装置融为一体，营造出一个静谧无忧的舒适空间。
它采用了“柱对柱”4K曲面屏，两侧集成了电子后视镜显示屏。车门的三维板条设计中融入了实木材料，这一业界首创的灵感来源于现代建筑设计。带有自动调节功能的全景玻璃天窗也让自然光线在车内呈现出最佳效果。
性能与动力
E concept采用前后共双电机，最大功率570kW，最大扭矩800N·m，凭借e-quattro四驱系统，使其百公里加速达到3.6s。它拥有双电机、全轮转向、空气悬架等配置，提供出色的驾驶性能和操控性。
智能与网联
E concept基于智能数字平台（AdvancedDigitizedPlatform）打造，该平台采用智能分区电子架构，可支持下一代智能汽车功能和远程在线升级（OTA）。丰富的娱乐和应用生态系统，包括一个应用商店，并通过面部识别进行个性化设置，为汽车提供了许多智能解决方案。
基于AI大模型的人机交互系统，不仅可以识别自然语义，还可以作为出行伙伴，随时回答各种问题，甚至进行无障碍聊天。另外，E concept的车顶配备了激光雷达，预计将具备高水平的自动驾驶能力。
总得来说，面对新课程，学霸奥迪交的作业，除了新能源化和智能化达到一线水平，还具备自己的显著特色，尤其是设计。
这里再提两点，一、AUDI选择紫色为品牌颜色，是由奥迪标志性的红色（意味运动）和蓝色（象征科技、智能）两种颜色调和而成；AUDI灯光设计师曾表示，在120米处通过灯光就能分辨出这是一台“AUDI”！
从马斯洛需求层次理论来看，极其重视的外观内饰设计是一种“充分发挥潜能，实现理想抱负”的体现，是为了满足用户最高层次的需求，是一个豪华品牌对产品的高度自信与从容。
所以，AUDI交的这份作业你是否满意呢？