中国汽车厂商在新能源领域的强势有目共睹，但具体强势到了什么地步呢？
近日火出圈的小米SU7（参数丨图片） Ultra算是一个比较典型的例子，这款车的原型车在纽博格林北环赛道的圈速为6分46秒874，成为纽北全球最快四门车型，创造了中国品牌汽车的新纪录。
同时，小米SU7 Ultra量产版也正式开启预售，预售价为81.49万元，预计将会在2025年3月份正式发布。这款车并不是跑车，而是一款中大型轿车，不过既然在纽北赛道上跑出了成绩，自然会有不少人拿这款车与比亚迪旗下的仰望U9作比较，那么这两款车哪一款实力更强一些呢？
跨界PK 谁的颜值更高？
仰望U9与小米SU7 Ultra二者的售价差了一倍，一个是专业跑车，另一个是中大型轿车。不过两款车主打的都是性能。
仰望U9采用的是标准的超级跑车设计，夸张的大灯和进气道、充满肌肉感的前脸线条、传统的双门造型，都是跑车迷们比较熟悉的设计；而小米SU7 Ultra则是基于小米SU7打造而成，只不过在前脸加上了一些空气动力学套件，车身则增加了拉花装饰。
两款车在颜值方面都达到了比较高的水平，不过仰望U9的定位就是超跑，它并不太适合日常通勤，因此也不用考虑乘坐空间之类的东西；而小米SU7 Ultra是一款主打性能的中大型轿车，除了飙车之外，它还可以用作日常驾驶。不同的定位，决定了两款车会采用不同的设计理念。
若论车身尺寸，小米SU7 Ultra其实更有优势。这款车车身长度为8115mm，轴距则达到了3米；而仰望U9车身长度为4966mm，轴距2900mm。
同时，小米SU7 Ultra还采用了传统的三厢五座设计，在提供强悍性能的同时，还能兼顾舒适度。而仰望U9只有两个座椅，是不存在“后排空间”的概念的。
内饰方面，两款车同样风格迥异。仰望U9是按照跑车标准去设计，超大尺寸的竖置中控屏也是为了方便操作，并不强调娱乐功能，整个内饰看上去就有一种浓郁的跑车范儿，是玩车一族一看就比较熟悉的类型。
而小米SU7 Ultra则是基于小米SU7打造而来，内饰方面基本上没有什么变化，与常见的家用车是比较接近的。很难说这两种风格哪个更好，喜欢跑车的不会去选择小米SU7 Ultra，而既想要性能又想要日常通勤的消费者也不会去考虑仰望U9这种专业跑车。
简单来说就是，仰望U9玩的就是跑车概念，而小米SU7 Ultra则是一款拥有跑车动力性能的三厢轿车，两款车的定位并不一样，不过在颜值上都达到了比较高的水平。那么，小米SU7 Ultra的动力表现怎么样呢？
哪款车动力性能更强悍？
值得一提的是，小米SU7 Ultra的量产车采用了与原型车相同的驱动系统，因此得到了不少用户的关注，那么它与仰望U9相比，性能如何呢？
仰望U9搭载的是独特的四电机系统，共有前后四个电机，每个电机都能独立驱动，总功率达到了960kW，总扭矩则达到了1680N·m，百公里加速时间仅为2.36秒，最高车速则达到了300km/h。
小米SU7 Ultra则搭载三电机系统，即两个双V8S电机以及一个V6S电机，最大功率达到1138kW，最大扭矩达到1770N·m，百公里加速时间仅为1.98秒，最高时速也达到了350km/h。从小米SU7 Ultra原型车在赛道上的表现可以看出，它的量产版本实现这样的性能应该也没什么问题。
可以这么说，小米SU7 Ultra能有这样的表现是出人意料的，也从侧面证明中国在新能源汽车供应链方面的实力的确是独步全球，这是小米SU7 Ultra能够在3年之内做出这种顶级性能车的关键因素。新车上市后，有望吸引更多的玩车党。
不过在核心技术方面，拥有原创能力的仰望还是更胜一筹。仰望U9搭载了云辇-X智能车身控制系统，可以让车身原地起跳、360度原地掉头、左摇右晃地行驶，在高速爆胎的情况下也可以保持车身稳定，这方面的能力，小米SU7 Ultra暂时还很难具备。
消费者会怎么选？
从账面数据上看，小米SU7 Ultra在部分关键动力参数上已经超过了仰望U9，实际表现还是值得期待的。如果真的能用一半的价格，得到比仰望U9更强的动力性能，那么愿意考虑这款车的人还是比较多的。
但小米SU7 Ultra目前的惊人表现，是它为了赛道成绩而“爆改”的原型车创造的，量产版车型虽然继承了三电机系统，但真实表现还有待观察。
因此，即便真的有车迷在这两款车之间进行二选一，估计也会等到小米SU7 Ultra正式上市之后再做决定，而小米SU7 Ultra预定的正式发布时间是2025年3月份，正式上市时间还会更晚。到那个时候，仰望U9的改款车型可能都已经上市了。
对小米SU7 Ultra来说，能与仰望U9这种售价168万元的专业级跑车放在一起比较动力性能，这本身就是一个不错的消息。实际上，无论是仰望U9还是小米SU7 Ultra，都不以销量为目标。如果小米SU7 Ultra可以通过在性能上的表现，给整个小米汽车贴上技术标签，那么这款车就算是成功的。