11月6日，小鹏汽车举行了AI科技日发布会。在这场发布会上，何小鹏公布了一个重要信息，那就是小鹏汽车要切进增程赛道。这个消息当然并不新鲜。9月份就有消息传出，小鹏汽车正在规划增程式车辆，最快2025年下半年量产。
目前已知，新车定位大型SUV，内部代号为G01，主要针对20万元以上的价格区间。其白车身长宽高数据超过理想L8（参数丨图片）和问界M7，初步参数为5100x2000×1750mm。
何小鹏本人在MONA M03上市的时候表示，“我们的看法（关于增程）跟现在市场上的看法不完全相同。”
增程赛道上已经挤满了人。像理想、问界、零跑都已经取得了丰硕的成果。深蓝、阿维塔、岚图也都尝到了甜头。小鹏汽车要切进增程这个赛道，必须要有差异化来才行。那这个差异化在哪里呢？我们从发布会中找答案。
主打大电池长续航
在这场小鹏AI科技日上，小鹏汽车正式发布了鲲鹏超级电动体系。何小鹏认为，小鹏汽车再做一个普通的增程车已经没有意义。所以，小鹏鲲鹏超级电动体系纯电续航达到了430km，是普通增程车型的2倍，综合续航超过1400km。
我们看理想L9的纯电续航，WLTC纯电续航里程为235公里，CLTC纯电续航里程为280公里；问界M9 52kWh版本WLTC纯电续航里程为233公里，CLTC纯电续航里程为275公里。相对而言，小鹏增程车型达到430公里，相当惊人。当然，现在小鹏增程车型还没有量产，430公里到底能挤出多少水分，目前还无法得知。按照这个思路，小鹏的增程车型应该会采用高效率电池的策略。
在充电速率上，小鹏鲲鹏超级电动体系的5C超充AI电池可实现"1秒充电1公里"，仅需12分钟即可充满80%，充电速率高于宁德时代骁遥超级增混电池。
前段时间，宁德时代发布了骁遥超级增混电池。官方信息显示，这是全球首款纯电续航在400km以上，且兼具4C超充的增混电池，10分钟可以充入280km的续航里程。也就是说，小鹏汽车的电池规格是要高于宁德时代的产品。看来，400公里以上的增混大电池，宁德时代将迎来新的对手。
关于增程器，小鹏汽车没有透露太多信息，只是简单提到了增程器的NVH音表现，官方要求低电状态下增程器介入的噪音与抖动只比纯电高1分贝。另外，小鹏汽车超级增程系统拥有AI动力加持，可识别不同路面从而选择发动机介入时间。
小鹏汽车首款增程器车已经定点东安动力，东安动力此前曾为理想汽车提供增程器部件。
以上，小鹏汽车增程车型的思路主打的就是大电池"用电带电"，而非此前的用发动机带电。另外，小鹏汽车采用大电池，或许还有两层考虑，一是，应对当前充电补能体系不够成熟，二是，目前电池级碳酸锂价格持平报7.5万元/吨，这也说明电池成本的价格保持平稳。这也对于控制成本是一个利好消息。
现实的销量压力
数据显示，9月纯电车型批发销量72.3万辆，同比增长27.1%，环比增长22.5%；9月增程式批发11.4万辆、同比增长68.4%，环比增长4.5%。增程车型增速远超纯电。
现在有很多新能源品牌都已经在增程赛道布局。前不久，甚至蔚来都被传出要推出增程车型的消息，计划于2026年推出首款增程车型，且仅在海外市场销售。据说是背后的中东投资人的建议，因为中东市场在充电桩基础设施方面并不十分完善。李斌通过社交媒体回应称，“大家不要猜啊，换电县县通了，不用搞别的。”但官方并未对此消息给出明确回应。
这样的消息有其合理性。这也说明了新能源汽车经过这几年的高强度发展，无论是在技术层面还是消费者需求层面，市场已经自动做出了选择。
增程是个好东西，理想和赛力斯凭此已经率先实现了盈利，零跑汽车更是因为布局增程实现了销量大增，目前已经进入新势力品牌销量的第一梯队。阿维塔、岚图10月份销量破万，实现了历史性突破。增程赛道看起来一片欣欣向荣。
从具体数据看，理想9月和10月销量破5万，连创新高；10月份，问界M9交付16004辆，10个月累计大定突破16万辆；10月份，零跑单月订单量超过42000台；阿维塔首款增程车型阿维塔07在9月26日上市，一个完整销售月之后，阿维塔销量就破万。
可见，增程确实是销量催化剂。
小鹏汽车当然也有销量需求。目前，小鹏汽车在MONA M03的助力下，9月和10月销量已经超过了两万辆，官方也表示，M03连续两月销量破万。也就是说，小鹏原来的产品阵容的销量基本没有进步。面对这种情况，小鹏必然寻找突破口。
已经有人尝到了增程的甜头，小鹏汽车站在友商的肩膀上多迈进一步，并不奇怪。
百姓评车
当然，小鹏汽车不是只走了增程这一步，还公布了图灵AI芯片的最新进展。据了解，图灵AI芯片面向L4自动驾驶，可实现主流芯片"一颗顶三颗"的效力。基于图灵AI芯片，小鹏还发布了天玑AI OS，重新定义AI智舱交互方式，可实现拟人化，使得音响、动力系统，电池和底盘等硬件都能实现进化。
先不说效果如何，这个有待日后实测。且说，小鹏一套连环组合拳下来，进一步夯实了其“科技男”的本色。