国产CH5侦察打击一体化无人机
国产金鹰重油活塞发动机装配CH5无人机
近日有消息说国产金鹰航空重油活塞发动机正式点火运行，标志国产航空重油活塞发动机研制取得了突破性进展。金鹰发动机的研制不但为国产无人机提供了充沛的动力。也为国产无人机上舰铺平了道路。从相关消息来看，国产金鹰发动机功率达到600KW，接近800马力。这个指标已经与美国MQ-9无人机发动机相当，后者采用霍尼韦尔公司TPE331涡桨发动机，它的功率为671KW，900马力。从功率指标来看，金鹰发动机应该是国产CH-5大型侦察打击一体化无人机发动机。
金鹰发动机由安徽航瑞动力研制，而航天科技集团是该公司股东之一，航天科技集团又是国产彩虹系列无人机研制单位。因此外界推测金鹰发动机就配套国产CH-5大型侦察打击一体化无人机，实际上缺乏可用发动机正是制约CH-5无人机瓶颈问题。
CH-4在国际市场取得了优良成绩，但是CH5就差强人意
翼龙2
此前航天科技集团彩虹系列无人机在国际市场取得了耀眼成绩，CH-4无人机更是拿下了沙特这个大户200架无人机大单。在此基础上航天科技集团又推出了CH-5无人机，准备扩大市场。不过CH-5无人机遇到一个难题，那就是缺少发动机。航天科技集团作为航天系统单位不负责研制航空发动机，国内小型航空发动机领域也是空白多多，所以CH系列多采用进口发动机，容易受制于人。航天科技集团原计划为CH-5选择涡桨发动机，但是国内涡桨发动机由航空工业负责，后者近水楼台已经为翼龙-2配备国产涡桨9发动机，自然不愿意把产能给航天科技术，为自己制造竞争对手。引进国外发动机也存在许多障碍，在这种情况下，航天科技集团不得不为CH-5选择了航空活塞发动机，功率只有300马力，而涡桨9发动机功率接近800马力，还不到涡桨9的一半。由于发动机拖累，CH-5性能比翼龙2就有明显的差距，所以国外用户更加倾向翼龙2无人机。有消息说翼龙2已经拿下阿联酋、巴基斯坦、孟加拉等国市场，而CH5处于颗粒无收的状态。
新型发动机可以让CH5载荷航程性能得到充分发挥
航天科技决心建立自己的发动机产能，突破发动机这个瓶颈。考虑发动机从零开始发展耗时费力，航天科技采用了借鸡下蛋的办法，入股航瑞动力解决发动机问题。从相关资料来看，金鹰发动机是航瑞公司云雀发动机放大型，后者为对置四缸、四冲程发动机，功率为100KW，金鹰发动机采用对置八缸，功率提高到600KW，重量为500公斤左右。云雀发动机采用了高压共轨、涡轮增压中冷、干式润滑、FADEC系统、全机液冷等新技术，具备高功重比、低油耗、高海拔、衰减少的优点.翻修间隔达到2000小时，这个对于无人机来说非常重要，因为现代无人机续航和留空时间比较长，一次任务下来持续时间可能达到10个小时甚至20个小时，如果翻修间隔短，可能执行几天任务下来就需要进行维修，加重了后勤保障负担。
MQ1C无人机换上了重油活塞发动机
CH-5无人机配备金鹰发动机之后，性能将会向前迈进一大步。由于发动机功率迅速增强，无人机最大起飞重量、载荷都未得到增加，航天科技集团曾经透露，CH-5最大载荷接近1吨，最多可以挂载16枚小型空地导弹，金鹰发动机可以让它把这些性能发挥的淋漓尽致。由于发动机功率提高，剩余功率更多，高温高原环境下飞行、起降等方面性能更好。国产无人机主要市场就是中东和北非地区，那时多高温沙漠，对于飞机功重比要求更高，此前CH-5没有竞争过翼龙2可能就是这个原因。
国产无人机已经开始上舰模拟测试
对于CH-5无人机选择重油活塞发动机还能进一步扩展市场。众所周知，陆军主战坦克、步兵战车等均采用重油发动机，因此陆军也希望无人机采用重油发动机，美军MQ-1C无人机用重油发动机替代了MQ-1的汽油发动机。因此CH-5选择重油活塞发动机有助于它开拓国内外陆军市场。还有一个领域不容忽视，那就是舰载无人机。CH-5这样的无人机航程远、留空时间长，可以进行长时间海上搜索和监视。印度引进的MQ-9B就是海上监视版本，配备有水面搜索雷达、光电吊舱，执行海上监视任务。对于舰载无人机来说，考虑到安全等方面因素，海军也希望它配备重油发动机，所以CH-5配备重油发动机为它未来登上航空母舰铺平了道路。航空发动机需要长期攻关和沉淀，厚积薄发。国产航空发动机经过前期艰苦攻关，有望迎来丰收期，可以为国产飞机、无人机发展提供更加有力的动力支撑。