前言
北京时间11月7日，全球最为盛大瞩目的两轮车盛宴米兰国际摩托车展（EICMA）如期开幕。
适逢今年是米兰国际摩托车展的110周年，所以本届米兰展在规模和关注度方面更上一层楼，展出的品牌和新车数量非常多，为今年相对低迷的全球摩托车行业注入新能量。
本届米兰展国产厂商继续抱团强势进驻，争先将自家的新车、新技术展示给全球摩托车爱好者，继续谋求出海发展之路。
来自浙江实力摩企钱江摩托带来QJMotor多款新车，并且首次展示了旗下全新旗舰公升级新车赛1000和追1000，现场吸引了众多海外车迷和媒体关注拍照。
与2023年展示的概念车相比，这两款车显得“非常贴地”，无论是外观设计还是整车配置，都展现出几乎量产的姿态！而且车辆的设计由曾设计过MV奥古斯塔F4、贝纳利TNT1130等经典车型的阿德里安·莫顿操刀。
这次，QJMotor似乎就是冲着市场来的，不再只展示“看得见摸不着”的概念化车型，而是带来了真正接地气、让人跃跃欲试的新品。
新旗舰赛道王者赛1000
赛1000（SRK1000）对比上一年的概念车型来说造型上沿袭了极具侵略性的赛道风格，车头的双LED透镜大灯设计得狭长犀利，两侧的日行灯像是随时准备刺破风阻，冲向前方。
整车流线感十足，车壳设计独特，如同分开了三段，红色的侧翼板和尾座为红色，像是为了点缀黑色的车身，又增添视觉冲击力。
赛1000采用单摇臂设计，再加上双出排气，尾部简洁利落，极富赛道战车的质感，轻盈而不失力量。
值得一提的是，车身侧面的肌肉线条勾勒得刚柔并济，让整车看上去紧凑又不失强悍。
动力方面采用公升四缸发动机加持，配置上配备了高端Öhlins前后减震及其钛尺，Brembo CNC系列卡钳，展示配置可以说拉满了！
全新街头暴徒追1000
QJMotor另外一款公升旗舰追1000则带来了浓厚的街车肌肉感，尤其是车头的“牛角”日行灯设计，实在是亮点十足。
这样的造型不仅独特，还特别贴合街头风格，让追1000在拥挤的车流中一眼就能识别。
整车同样线条饱满，车身中部的肌肉线条有力地展现出QJMotor的设计功底，既有奥古斯塔“暴徒”系列的优雅，又更添几分硬朗甚至还多了几分力量感。
整车的设计无不在透露出一种“我就是街头之王”的气势，而简洁的尾部设计也强化了这款车的高端感与实用性（比奥古斯塔车型车尾实用），进一步满足了街车爱好者的需求。
两款新车更接近量产
这次赛1000和追1000不仅仅是概念上的设计秀，而是真正贴近市场的量产化尝试，甚至带给人一种“触手可及”的实用感。
追1000更是将形态与肌肉感完美结合，既有奥古斯塔的影子又多了几分独特的硬派质感，似乎就是为那些想要兼具力量和操控感的车迷量身定制的。
这种设计不再是“天马行空”的概念，而是考虑了日常的实用性与稳定性，不过车辆依然是展车也有一些不符合量产的设计，如排气里伸出来的脚踏，更不说能不能过检测的排气设计了！
但达摩院认为，新车的外形设计绝对是贴地又有个性的一款街头猛兽。
达摩院有话说
对于海内外朋友来说，QJMotor在本届米兰展上可谓大晒肌肉，而且这些肌肉不是吃蛋白粉练成，而是实打实的“训练琢磨”。
毫无疑问，本届米兰展让全世界的车迷都看到QJMotor在量产方向上的更进一步，不再是浮于表面的概念化，而是真正向市场展示了具有实际可操作性的车型。
赛1000的赛道基因与追1000的街头肌肉美学相得益彰，是给我印象很深的两款车型，不信你现在想想能回忆这两天车展的所有车型，我想没有几款车能给人如此深印象。
另外两款车以其接地气的量产特性和强烈的视觉冲击力，为钱江为QJMotor赢得了不少关注。
未来是否能成为公升级别市场中的佼佼者，还得看它们在实际使用中的表现（做工和质量水平），但这次米兰展上的亮相，显然已经让人迫不及待想要上手一试。
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