据澎湃新闻消息，日前，欧盟委员会发布了针对中国电动汽车反补贴调查后的最终措施——对中国电动车征收高额的额外进口关税。此举措会冲击中国电动车的出口，而且可能对中欧经贸关系的未来发展产生深远影响。总体来讲，这一举措表明欧盟正在从地缘政治竞争的视角来处理与中国的经贸竞争关系。对于我国而言，在面对欧盟地缘政治竞争带来的压力时，需要采用非地缘政治竞争的方式去化解，从而努力让中欧经贸关系以及整体关系重回健康稳定的发展轨道。
近期有消息表明，蜂巢能源做出了暂停在德国投建两家电池工厂项目的决定。针对停建的缘由，蜂巢能源作出回应，由于欧洲电动汽车市场的发展未达所有利益相关方的预期，公司决定终止该项目的商业运营。
德国作为欧洲第一大经济体，在此次决策中遭受了严重损害。汽车产业向来是德国的经济支柱，2023年其乘用车总产量达410万辆，且其中四分之三用于出口。目前，两个关键的电池工厂项目被暂停，这对德国新能源产业的打击不言而喻。欧盟此次征税的直接影响业已呈现，例如法国的某款电动汽车，征税后价格上涨了约20%，这直接影响到普通消费者的购买意愿。更为关键的是，这种保护主义行径阻碍了行业发展，致使欧洲车企丧失了通过竞争提升自身的机会。
在全球电动汽车市场竞争愈发激烈的态势下，欧洲针对中国电动车加征关税这一行为，大体可被视作欧盟企图遏制中国企业于该领域发展的举措。对此，中国企业此次撤资无疑是中方策略性反制手段的一部分。德国身为欧洲经济的核心，原本期望借吸引中国企业投资来维持其在全球电动汽车产业链中的地位，然而因中国企业暂停在德建厂计划，德国的这一计划近乎化为泡影。
不久前，意大利总理梅洛尼访华期间，邀请中国车企到意大利投资建厂。由此可见，意大利似乎颇具明智之举，懂得把握机遇。然而，在欧盟内部发起的反补贴调查中，意大利却投了赞成票。这难道不是自相矛盾吗？实在令人难以理解这种政治操作。在欧盟内部，确实有不少人反对这种贸易保护政策，他们忧虑这会给欧盟经济造成灾难性的后果。
此次欧盟针对中国产电动汽车发起的反补贴调查，有一个明显特征，即并非基于欧盟内部企业的申请。并且，在调查与磋商期间，欧盟委员会全然不顾中国业界展现出的诚意与付出的努力，一意孤行地推进调查，还强行征收高额反补贴税。这种极具代表性的贸易保护主义行径，不但对中欧的产业链、供应链合作造成损害，侵害欧洲消费者的利益，而且还削弱了欧盟进行绿色转型以及全球应对气候变化的能力。
德国经济部再次表明其对“开放市场”的承诺，着重指出德国在全球贸易网络中的依存关系，并且呼吁持续与中国展开谈判，借此舒缓紧张态势，同时对欧盟产业加以保护。欧盟的相关决定也引起了欧洲汽车行业领导者的忧虑。大众、宝马和梅赛德斯 - 奔驰等欧洲主要汽车制造商均一致反对征收反补贴税，它们支持公平竞争，倡导开放市场。德国宝马公司首席执行官奥利弗·齐普策发出警告，称关税可能会“破坏活跃于全球的公司的商业模式，限制向欧洲客户供应电动汽车，从而延缓运输部门的脱碳进程”。
针对部分媒体报道欧盟将派员赴华，就对中国电动汽车加征反补贴税的替代方案进行磋商这一消息是否属实的问题，商务部新闻发言人作出回应。商务部部长在应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯进行视频会谈之后，中欧技术团队即刻针对欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺开启了新一阶段的磋商。经过紧密的沟通，欧方表明将会到中国就方案的具体内容进一步开展磋商。中方对欧方这一举措表示欢迎，并期望在后续的磋商中遵循“务实、平衡”的原则，达成双方都能够接受的解决方案。